美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬19日公布了一項(xiàng)汽車節(jié)能減排計(jì)劃，其目標(biāo)是到2016年，美國(guó)境內(nèi)新生產(chǎn)的客車和輕型卡車每一百公里耗油不超過6.62升，二氧化碳排放量也比現(xiàn)有車輛平均減少三分之一。

　　5月19日，美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬在首都華盛頓白宮玫瑰園發(fā)表講話。當(dāng)日，奧巴馬宣布一項(xiàng)新的針對(duì)小型汽車和輕型卡車的排放標(biāo)準(zhǔn)和油耗標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)將于2012年起開始實(shí)施。根據(jù)新的標(biāo)準(zhǔn)，到2016年小型汽車和輕型卡車的平均能耗將達(dá)到每加侖汽油行駛35.5英里。

　　這項(xiàng)計(jì)劃將在2012年開始實(shí)施，此后汽車節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)平均每年提高5%以上，2016年實(shí)現(xiàn)預(yù)定目標(biāo)。奧巴馬表示，這項(xiàng)計(jì)劃將使美國(guó)在2012年至2016年間減少使用原油18億桶，降低美國(guó)對(duì)外國(guó)石油的依賴，美國(guó)的溫室氣體排放量也將減少9億噸。

　　這項(xiàng)計(jì)劃受到美國(guó)汽車行業(yè)的歡迎。它使得制造商在生產(chǎn)汽車時(shí)不再因?yàn)楦髦輼?biāo)準(zhǔn)不同而無所適從，并且留給汽車制造商相對(duì)充裕的時(shí)間適應(yīng)新標(biāo)準(zhǔn)。不過，這項(xiàng)計(jì)劃也會(huì)令美國(guó)消費(fèi)者每輛新車的購(gòu)車成本平均增加約1300美元。

　　奧巴馬在宣布這項(xiàng)計(jì)劃時(shí)表示，這是一項(xiàng)多方共贏的計(jì)劃，消費(fèi)者購(gòu)車成本盡管有所增加，但減少的油耗花費(fèi)足以抵消增加的成本，節(jié)省的資金可以留在美國(guó)消費(fèi)而不必支付給外國(guó)石油企業(yè)；美國(guó)經(jīng)濟(jì)的效率將提高，污染也會(huì)減少；汽車廠商將更有動(dòng)力研發(fā)新技術(shù)。

　　分析人士認(rèn)為，這項(xiàng)計(jì)劃的出臺(tái)可以解決美國(guó)聯(lián)邦政府和部分州政府——主要是加利福尼亞州政府，在制訂汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)方面的糾紛。加利福尼亞州政府一直認(rèn)為，聯(lián)邦政府的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)過于寬松，不利于控制溫室氣體排放。該州曾向美國(guó)環(huán)保署申請(qǐng)，允許其自行制訂更嚴(yán)格的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。美環(huán)保署于2007年12月拒絕了這一申請(qǐng)。2008年1月，由加利福尼亞州牽頭，美國(guó)16個(gè)州聯(lián)名起訴環(huán)保署，要求允許各州制訂汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。新計(jì)劃出臺(tái)后，相關(guān)訴訟預(yù)計(jì)將被撤銷。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，在美國(guó)汽車排放的二氧化碳約占二氧化碳排放總量的20%，而在加州這一比例達(dá)到30%。