自2009年1月1日對1.6L及以下車型購置稅減半以來，小排量就異軍突起，市場占有率不斷加大，其中1.6L排量車型更是成為市場的“寵兒”。然而記者手中的廣東省今年1～7月份上牌數(shù)據(jù)顯示，1.6L無論是市場占有率還是單一車型的銷量近期均在下滑，購置稅對于1.6L車型銷售的促進(jìn)作用“略顯疲態(tài)”。

　　1.6L熱銷車型逐月下滑

　　今年的車市在一系列利好政策的影響下相當(dāng)紅火，就算在這兩個月的“傳統(tǒng)淡季”，仍舊銷量喜人。從廣東全省7月份新車上牌數(shù)據(jù)來看，7月份承接了6月份的增長勢頭，環(huán)比增長4.01%，同比增長26.19%。其中，除廣州、深圳、汕頭出現(xiàn)下滑外，其余19個城市環(huán)比全部實現(xiàn)增長。從廣州上牌量來看，深圳以9760輛繼6月份后再度超過廣州(9516輛)奪得冠軍。

　　相比起全省的“淡季不淡”，廣州車市則略顯寒意，其中下滑較明顯的當(dāng)屬1.6L排量車型。從1.6L車型1~7月份廣州上牌數(shù)據(jù)來看，7月份1.6L上牌量是今年最低，市場占有率為30.5%，與6月份持平；但從趨勢上來看，市場占有率呈不斷下降之勢，逐月下降0.5%～1.5%，其中今年二三月份的市場占有率最高。

　　從1.6L單一車型的上牌量來看，凱越 、騏達(dá)、悅動等熱銷車型都呈現(xiàn)逐月下滑的趨勢，盡管下滑幅度微弱。分析這些車型每個月的上牌量不難發(fā)現(xiàn)，在購置稅下調(diào)的1月份達(dá)到最高，在春節(jié)后的3月再次出現(xiàn)小高峰，而在黃金5月卻表現(xiàn)得不溫不火，可見購置稅優(yōu)惠的刺激作用正在逐漸遞減。

　　1.6L車型價格仍堅挺

　　記者走訪廣州車市發(fā)現(xiàn)，在各個廠家增產(chǎn)計劃公布后，1.6L熱銷車型市場上已經(jīng)“不缺車”，但價格仍舊十分堅挺，甚至有些車型的優(yōu)惠有所收縮。

　　據(jù)記者了解，北京現(xiàn)代悅動1.6L目前僅優(yōu)惠5000元+大禮包，相比之前現(xiàn)金優(yōu)惠少了2000元；凱越1.6L的優(yōu)惠幅度則一直保持1.6萬元左右，雖然銷量有點下滑，但經(jīng)銷商價格控制得比較緊；東風(fēng)日產(chǎn)的騏達(dá)1.6L也保持8000元的優(yōu)惠幅度，但車源比較緊張，部分車型需等車一個月。另外，新寶來 (配置 圖庫 口碑 論壇) 、朗逸 、卡羅拉1.6L也都將優(yōu)惠收縮，從5000元變成3000元+禮包。

　　北京現(xiàn)代宏現(xiàn)店總經(jīng)理曾洋溢告訴本報記者，天氣炎熱消費者外出看車的熱情雖有所下降，但是從店內(nèi)這兩個月表現(xiàn)來看，銷量仍然十分喜人，悅動需求旺盛，購置稅促進(jìn)作用還是很明顯的。另外，上海通用別克、雪佛蘭、一汽豐田、廣汽本田的經(jīng)銷商們也都表示，隨著購置稅優(yōu)惠政策的到期，小排量車9月下旬開始應(yīng)該會呈現(xiàn)新一輪的增長。

　　記者觀察

　　購置稅減免可能春節(jié)后推出

　　“買1.6L的車吧，還有購置稅優(yōu)惠�！苯�(jīng)常都能聽到身邊想要購車的人把購置稅作為他們買車的一個參考依據(jù)，可見購置稅的減免政策在潛移默化中已深入人心。

　　說來有點好笑，去年下半年車市在大打價格戰(zhàn)中，有些十多萬元的中級車，最高優(yōu)惠幅度一度達(dá)到2.6萬元，而今年上半年優(yōu)惠幅度僅為1.6萬元，差價高達(dá)1萬元，比起購置稅減免額度，肯定去年買車更值。

　　可很多消費者對車型減價不買賬，偏偏就情有獨鐘這購置稅。其實想來也有道理，如果在我預(yù)算且喜歡的車型里面有購置稅減免，那這筆優(yōu)惠可是實實在在的，算是筆意外收獲，而這種“意外”打動了許多人的心，購置稅的影響力不言而喻。

　　原定的購置稅減免政策將于今年12月31日到期，那么接下來還會有新的政策嗎？目前圍繞這個話題有許多消息在傳。不過記者個人預(yù)計，購置稅減免政策明年很可能還會有，最有可能是在原有的基礎(chǔ)上再加上對1.4L以下車型取消購置稅的優(yōu)惠，但推出時間應(yīng)該是在明年春節(jié)后。

　　原因主要有三：1.購置稅對1.6L及以下小排量減免對車市起到了實質(zhì)的推動作用，調(diào)整了車型結(jié)構(gòu)，與國家節(jié)能減排的大方針一致，可繼續(xù)使用；2.如果明年春節(jié)前推出的話，消費者很可能持幣待購，2009年實現(xiàn)1200萬輛的銷售目標(biāo)恐難實現(xiàn)；3.如果購置稅減免范圍上升至2.0L似乎與國家節(jié)能減排方向不大一致，國家稅收也會有較大損失。