金融危機(jī)的寒冬還未徹底結(jié)束，2009年中國(guó)車(chē)市卻經(jīng)歷了一次舉世矚目的“暖潮”，演出了一場(chǎng)盛夏奇跡。

　　中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)9月銷(xiāo)量為133萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)78%。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，同在2009年9月，美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售量745997輛，同比下滑22.7%；日本市場(chǎng)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)3.5%，歐洲同比增長(zhǎng)6.6%。無(wú)論是絕對(duì)數(shù)量還是增量比例，2009年的中國(guó)車(chē)市都取得了令全球眼紅的好成績(jī)。

　　“各項(xiàng)政策措施的積極努力下，中國(guó)經(jīng)濟(jì)是一個(gè)‘V’型的反轉(zhuǎn)�！痹谛吕司W(wǎng)主辦的2009中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局總經(jīng)濟(jì)師姚景源對(duì)金融危機(jī)背景下的中國(guó)經(jīng)濟(jì)的總體走向做了形象的分析。

　　與會(huì)的政界、學(xué)界和企業(yè)界人士基本達(dá)成一項(xiàng)共識(shí)，認(rèn)為明年汽車(chē)市場(chǎng)將會(huì)延續(xù)今年的熱度�！翱剂堪l(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展歷程，一旦市場(chǎng)保有率達(dá)到2%—3%的時(shí)候，就會(huì)走入汽車(chē)市場(chǎng)的普及期。中國(guó)目前基本是2%—3%，開(kāi)始走入汽車(chē)市場(chǎng)的普及期，且隨著人均收入的增長(zhǎng)，剛性需求巨大�！币黄�馬自達(dá)副總經(jīng)理于洪江認(rèn)為。

　　北京現(xiàn)代副總經(jīng)理熊偉則直指今年為“普及元年”，并且樂(lè)觀地認(rèn)為 “整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)十年左右可能都是向上的”。

　　時(shí)值《汽車(chē)行業(yè)振興規(guī)劃》部分優(yōu)惠措施即將到期，金融危機(jī)乍暖還寒，在看好2010年的中國(guó)車(chē)市時(shí)，面對(duì)“未來(lái)的路怎么走？世界變局下留給中國(guó)的機(jī)會(huì)有多少”等論壇主題，各方人士均盼望企穩(wěn)的利好政策能夠延續(xù)。

　　鑒于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中，汽車(chē)下鄉(xiāng)政策已經(jīng)“激活”了欠發(fā)達(dá)地區(qū)、農(nóng)村地區(qū)的大片市場(chǎng)，且已明確表示將在明年延續(xù)，盼望延續(xù)的利好政策焦點(diǎn)集中到了1.6L購(gòu)置稅減半的優(yōu)惠措施上。

　　縱觀今年汽車(chē)市場(chǎng)，1.6排量以下購(gòu)置稅減半無(wú)疑是拉動(dòng)2009年中國(guó)車(chē)市的最大推進(jìn)力�！氨本┈F(xiàn)代的發(fā)展更得益于國(guó)家免稅、減稅的政策。”北京現(xiàn)代副總熊偉將2009年北京現(xiàn)代突出的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)歸功于政策的惠施�！罢�府1.6升排量以下的減稅政策，直接促進(jìn)了整個(gè)1.6升以下排量產(chǎn)品市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)。這是北京現(xiàn)代產(chǎn)品在市場(chǎng)中獲得的最佳機(jī)遇�！�

　　相比購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的拉動(dòng)，以舊換新政策拉動(dòng)效果不明顯，前不久，相關(guān)部門(mén)透露正考慮加大優(yōu)惠力度。這也從另一個(gè)側(cè)面證實(shí)，目前中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)結(jié)構(gòu)中，首次購(gòu)車(chē)仍占消費(fèi)主力。

　　同時(shí)姚景源分析，目前投資對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)占絕對(duì)支配的作用。若按8%的GDP增長(zhǎng)率計(jì)算，投資在今年整個(gè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)當(dāng)中貢獻(xiàn)是7.3%，占整個(gè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率的94%。僅有6%的貢獻(xiàn)靠消費(fèi)拉動(dòng)。

　　“轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，優(yōu)化結(jié)構(gòu)，需要靠汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的拉動(dòng)，根本上也還是要最靠消費(fèi)拉動(dòng)，直接的辦法就是促進(jìn)消費(fèi)，延續(xù)有利政策。”姚景源認(rèn)為。

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)的觀點(diǎn)更為直接，“統(tǒng)計(jì)顯示，1-9月份，購(gòu)置稅優(yōu)惠措施不僅沒(méi)有令國(guó)家稅收減少，反而增加了4%。且對(duì)于小排量的優(yōu)惠，既拉動(dòng)內(nèi)需，又優(yōu)化了結(jié)構(gòu)，這樣一箭三雕的優(yōu)惠政策沒(méi)有理由不延續(xù)�！彼�還透露，有關(guān)部門(mén)已經(jīng)著手研究購(gòu)置稅優(yōu)惠政策延續(xù)與否方面的事宜。

　　另外，利好的新能源發(fā)展政策也成為關(guān)注的焦點(diǎn)。北汽控股董事長(zhǎng)徐和誼坦陳，“目前發(fā)展新能源汽車(chē)方面，一哄而上，打亂仗，標(biāo)準(zhǔn)不高，炒概念，為了贏得一些一些政府的政策支持，紛紛地都圍繞著新能源推出。我擔(dān)心，中國(guó)干新能源一哄而起，走不了多長(zhǎng)時(shí)間的路，我們?cè)谶@個(gè)領(lǐng)域又要處于下風(fēng)�！�

　　國(guó)民經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)樊綱認(rèn)為，“清潔能源、低碳經(jīng)濟(jì)等各種新技術(shù)，用清潔能源技術(shù)替代原有技術(shù)的鼓勵(lì)，正在成為大趨勢(shì)。特殊時(shí)期，有效的新能源鼓勵(lì)政策格外關(guān)鍵�！�