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    成都豪車市場變革在即 老牌車企受新貴沖擊
2009年11月27日 08:44 來源:天府早報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  有“豪車第四城”之稱的成都尊貴車主們,在經(jīng)歷多年被“歧視”后的今天,買車、修車終于有了新的抉擇:成都最大奔馳店華星錦業(yè)、亞洲最大雷克薩斯店四川辰宇……崛起成都市場,車主終于可以告別買車排隊、修車排隊的尷尬境地。

  因此,一場成都豪車市場的變革即將來臨,這些老牌的、“老資格”的車企:中達(dá)雷克薩斯、中達(dá)寶馬、仁孚奔馳、寶悅寶馬等等,面臨著新貴們來自全方位的強烈沖擊。

  新聞回放

  11月23日,江蘇無錫街頭驚現(xiàn)一輛最“牛”的寶馬車:一輛寶馬車在人力“纖夫”的拉動下行駛(見圖1)。車主表示,車子燒機油太厲害,這是第14次跑4S店了。

  (據(jù)江南晚報報道)

  由此新聞,筆者不由聯(lián)想到今年8月成都寶馬車主拖車巡游事件(見圖2):因車子爆胎,6個安全氣囊有4個不彈出,車主無奈拖車巡游成都討說法。

  作為弱勢群體的消費者,做出如上舉動真是無奈舉措。那么事件本身是因為車子的質(zhì)量問題呢?還是商家服務(wù)、技術(shù)能力欠缺?這令人尋味。

  老牌車企處置能力落后

  隨著車市發(fā)展,車主數(shù)量增多,這些老牌的中達(dá)雷克薩斯、中達(dá)寶馬、仁孚奔馳等由于4S店硬件條件限制,已經(jīng)不能全面地忠誠地服務(wù)廣大車主,況且寶悅寶馬更還處于過渡店時期。因此才有了這些主機廠在成都增添銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的舉措,以滿足車主的需求。

  上述8月出現(xiàn)的成都寶馬車主巡游事件,雖然最終車主與經(jīng)銷商達(dá)成一致意見,得到解決(據(jù)汽車投訴網(wǎng)中華晨寶馬給予該事件的回復(fù))。但從事件本身分析,至少事發(fā)前,成都寶悅的處置是不當(dāng)?shù)模駝t也不會出現(xiàn)后來的巡游事件。

  老牌車企管理能力乏力

  相信成都的很多寶馬車主都知道機場路的寶和汽車維修點,據(jù)了解,這個維修處的技師大多來自中達(dá)。

  此處,筆者借用雷克薩斯的服務(wù)描述:只有第一的員工滿意度,才有客戶的高度滿意。那么中達(dá)員工跳槽反挖墻角,能否體現(xiàn)這個企業(yè)的員工滿意度嗎?本該說戴著光環(huán)的外企,是大多擇業(yè)者的夢想。

  隨著我國改革開放的發(fā)展,國企、民營企業(yè)的管理經(jīng)驗已不再落后,而且他們能更加了解廣大車主的需求,因為他們有顆誠實的態(tài)度,能真正做到“客戶就是上帝”的服務(wù)箴言。這年頭“過江龍”不一定就好混。

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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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