在明年汽車刺激政策出臺之前，業(yè)內(nèi)對明年的購置稅優(yōu)惠調(diào)整普遍存在很高的預(yù)期，有多種消息渠道都宣稱明年購置稅優(yōu)惠范圍將擴大，甚至包含2.0L排量級別，而優(yōu)惠力度也會更高，小排量車甚至可以達到0購置稅。

　　然而，上周剛剛出爐的購置稅政策顯然讓不少業(yè)內(nèi)人士大跌眼鏡，而消費者的反應(yīng)速度之快，也出乎他們的預(yù)料。但在分析購置稅優(yōu)惠新政可能對明年車市帶來的影響時，汽車業(yè)界大部分都表達了樂觀態(tài)度———明年車市，我們依然看好。

　　消費者反應(yīng)之快

　　出乎車商預(yù)料

　　“我們今天的生意陡然增加了不少�！鄙现芩模�港宏比亞迪負(fù)責(zé)人告訴記者：“電話咨詢?nèi)藬?shù)也明顯增多，差不多翻了一番。很多人明確要求趕在12月31日前提車�！毕�費者對這項政策的反應(yīng)之快，讓他出乎意外，不過他對此也表示完全理解：“畢竟事關(guān)切身利益，怎能不心慌。”

　　今年，我國車市呈現(xiàn)爆發(fā)性增長，1～11月，累計產(chǎn)銷雙雙突破1200萬輛，預(yù)計年內(nèi)將穩(wěn)超1300萬輛，達到歷史最好水平。日前，在中國汽車工業(yè)協(xié)會月度汽車信息發(fā)布會上，該協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書董揚表示，1.6升及以下乘用車1～11月累計銷量對整個汽車市場的增長貢獻度達85%。

　　今年前11個月，汽車銷量比08年增加310萬輛，“今年增加的310萬輛里，1.6L以上車型只有50萬輛，所以主要增長在小排量車�！倍瓧钫f。

　　業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，今年車市增幅如此之大，主要得益于年初實施的小排量車購置稅減半政策。而明年的購置稅政策的收縮，則將讓不少消費者在31日前突擊購車。

　　乘聯(lián)會副秘書長崔東樹認(rèn)為購置稅優(yōu)惠政策的調(diào)整將引爆12月份購車狂潮，他說：“由于政策出臺的時間比其預(yù)期的12月底要早不少，12月剩下的時間可能會出現(xiàn)銷售非�；鸨�的局面，因為有部分消費者會搶在這個時間點享受多2.5%的購置稅優(yōu)惠�！�

　　政策導(dǎo)向未變

　　業(yè)內(nèi)依然看好明年車市

　　不過，盡管明年優(yōu)惠有所減少，但很顯然國家的政策導(dǎo)向沒有任何變化，依然是鼓勵小排量車發(fā)展，同樣支持汽車下鄉(xiāng)，也照樣鼓勵發(fā)展新能源車。同時加快淘汰能耗高污染大的老舊車型，促進新車市場發(fā)展。所以依然有很多業(yè)內(nèi)人士對明年車市走向看好。

　　“我們相信，2010年中國汽車市場依然會表現(xiàn)強勁，奇瑞也一定會有不俗的表現(xiàn)�！逼嫒鹌�車新聞發(fā)言人金弋波認(rèn)為：“雖然購置稅稅率比2009年提高了2.5%，但并不會影響明年的車市發(fā)展，因為汽車市場的‘慣性’將彌補稅率提高帶來的影響，并且汽車以舊換新的單車補貼金額標(biāo)準(zhǔn)提高到5000元至1.8萬元，這將進一步促使高能耗、高排放舊車的加速淘汰，促進新車銷售，這將是明年國內(nèi)汽車市場穩(wěn)步增長的又一有利因素�！�

　　廣汽本田負(fù)責(zé)人也表示出對明年車市的信心：“國家延續(xù)購置稅優(yōu)惠政策，一方面將繼續(xù)促進國內(nèi)汽車市場的長期穩(wěn)定發(fā)展，另一方面，汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃具備非常強的指導(dǎo)意義，將進一步促進中國汽車產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整。未來中國汽車市場仍然是挑戰(zhàn)與機遇并存，但隨著中國經(jīng)濟一路向好，各項利好政策的持續(xù)發(fā)力，二三線城市的汽車消費方興未艾。國內(nèi)對汽車消費的需求仍然旺盛�！�

　　其他解讀：

　　新政旨在調(diào)整車市過熱

　　也有一些業(yè)內(nèi)分析人士對新政的實施另有看法。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長饒達認(rèn)為，明年購置稅優(yōu)惠幅度縮水是汽車刺激政策開始退出的信號。他認(rèn)為目前汽車市場的高速發(fā)展是不正常的，帶來了一系列問題。該項政策的實施是對那些明年大規(guī)模擴張、投資的汽車企業(yè)潑點冷水。

　　還有業(yè)內(nèi)人士指出，今年車市的火爆是對明年車市的透支，車市結(jié)構(gòu)的調(diào)整和力量的變化將在新一輪的競爭中展開。本報記者 王飛

　　記者手記

　　年底車市 白天不懂夜的黑

　　因為對明年車市的購置稅優(yōu)惠進一步擴大的期待落空，很多消費者毅然加入了排隊購車的隊伍，雖然在目前車市熱得發(fā)燙的狀況之下，很多消費者31日前成功購車的希望可能破滅，但他們中成功如愿者會對今年車市銷量加個1。而買漲不買跌的心理，可能會讓更多人的購車熱情持續(xù)到下一年。

　　明年小排量車購置稅優(yōu)惠減少是對今年車市銷量增加的推波助瀾，而對于明年，現(xiàn)在還忙不過來的廠商們可能沒有時間靜下心坐下來研究事態(tài)發(fā)展。就像沒有預(yù)計到今年車市會如此之火的情況下，紛紛準(zhǔn)備明年提高產(chǎn)能大干一番的車企決策者會不會又一次集體誤判？

　　中國車市剛性需求大，這成為廠商看好未來的最好理由。確實，中國十幾億人口中，只有幾千萬人買了汽車，發(fā)展空間確實很大。但問題是，剩下來的非幾千萬人中，是否就有超過今年1300萬人會一定趕在明年內(nèi)了卻自己擁有汽車的夙愿？

　　可能并不盡然，君不見，降低能源消耗、減少排放的呼聲日益高漲；日益擁堵的交通讓幾千萬輛車已無法動彈；政府提高發(fā)展公共交通，提高用車成本、抑制私人用車的意圖也更加明顯；而買車還要排隊、講價當(dāng)成求情的消費者是否真的就愿意放下上帝的姿態(tài)成為弱勢群體，堅挺的車價，還會有多少人樂意埋單？

　　明年，樂觀的車廠們紛紛擴產(chǎn)，新車蜂擁而出，即使是狂熱的今年，也難保能夠消化明年所膨脹的產(chǎn)能。

　　而明年，如果正在突擊購車的消費者一旦冷靜下來，可能將讓習(xí)慣了供不應(yīng)求或者正在制造著“供不應(yīng)求”假相的汽車廠商應(yīng)付不來。

　　如果真是這樣，你還愿意擠在長長的隊伍中去“搶車”嗎？你是不是可以考慮等等看，明年松動的價格，或許比減少的購置稅優(yōu)惠更劃算。(王飛)