經(jīng)過(guò)數(shù)月的等待，車(chē)輛購(gòu)置稅優(yōu)惠政策是否延期的問(wèn)題終于有了答案，那就是“將減征1.6升及以下小排量乘用車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅的政策延長(zhǎng)至2010年底，減按7.5%征收”，而此前的政策是按5%征收。雖然政策有所縮水，但綜合市場(chǎng)、業(yè)內(nèi)各方面的觀點(diǎn)，明年車(chē)市仍將繼續(xù)前進(jìn)，不會(huì)因購(gòu)置稅優(yōu)惠縮水而大幅下滑。

　　鼓勵(lì)政策指向性改變

　　按照今年40%增長(zhǎng)速度計(jì)算，2009年中國(guó)車(chē)市總量將突破1300萬(wàn)輛，這其中因政策拉動(dòng)產(chǎn)生的增長(zhǎng)行業(yè)被界定為300萬(wàn)輛。其中因購(gòu)置稅政策拉動(dòng)的增量為200萬(wàn)輛，而因汽車(chē)下鄉(xiāng)政策拉動(dòng)的增量為100萬(wàn)輛。

　　顯然，車(chē)市的增長(zhǎng)點(diǎn)小排量車(chē)“功不可沒(méi)”。對(duì)此，業(yè)內(nèi)有關(guān)專(zhuān)家分析認(rèn)為，購(gòu)置稅優(yōu)惠延續(xù)至明年年底代表了國(guó)家繼續(xù)推進(jìn)節(jié)能減排政策，大力倡導(dǎo)小型車(chē)發(fā)展的政策性延續(xù)。但其中最主要的購(gòu)置稅稅率優(yōu)惠幅度縮水也表明鼓勵(lì)政策的指向性正在發(fā)生改變。

　　“其實(shí)，用購(gòu)置稅優(yōu)惠政策去刺激車(chē)市也非長(zhǎng)久之計(jì)�！睒I(yè)內(nèi)有關(guān)專(zhuān)家表示，“這對(duì)于國(guó)家的稅收是很大的削弱，目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的高速發(fā)展并不是很正常的市場(chǎng)現(xiàn)象，利好政策的逐步減弱，也是對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行更好的調(diào)控，促使汽車(chē)企業(yè)從服務(wù)、研發(fā)等其他方面促進(jìn)行業(yè)的發(fā)展�！�

　　市場(chǎng)剛性需求明年依舊

　　盡管購(gòu)置稅優(yōu)惠政策縮水一半，但汽車(chē)企業(yè)對(duì)于明年市場(chǎng)還是普遍持樂(lè)觀態(tài)度。

　　上海通用負(fù)責(zé)人在接受記者采訪(fǎng)時(shí)就表示，雖然政策縮水，但企業(yè)仍對(duì)明年15%以上的銷(xiāo)量增長(zhǎng)有信心。奇瑞汽車(chē)新聞發(fā)言人金弋波也認(rèn)為，購(gòu)置稅新政雖然縮小了優(yōu)惠幅度，但紅火的車(chē)市已經(jīng)產(chǎn)生慣性，這種慣性將使2010年的車(chē)市仍保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。另外，國(guó)家將以舊換新的單車(chē)補(bǔ)貼金額標(biāo)準(zhǔn)提高了5000元至1.8萬(wàn)元，這一政策會(huì)促進(jìn)老車(chē)的報(bào)廢更新，對(duì)車(chē)市也會(huì)起到一定促進(jìn)作用。

　　國(guó)信證券分析師就認(rèn)為，汽車(chē)市場(chǎng)剛性需求明年依然很強(qiáng)，2009年以來(lái)的乘用車(chē)增量的主導(dǎo)市場(chǎng)是三四線(xiàn)城市，在購(gòu)買(mǎi)力得到大幅釋放后，2.5%的購(gòu)置稅變動(dòng)，并不會(huì)強(qiáng)烈抑制以及延后消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲望。

　　數(shù)據(jù)顯示，與美國(guó)千人擁有765輛車(chē)、歐洲大部分國(guó)家千人擁有車(chē)輛都超過(guò)400輛相比，中國(guó)千人擁有車(chē)輛僅為131輛，居世界第65位，這與目前中國(guó)全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)的地位明顯不符。北京現(xiàn)代總經(jīng)理盧載萬(wàn)認(rèn)為，中國(guó)正處在“全面汽車(chē)化”社會(huì)的邊緣，日本在上世紀(jì)70年代和80年代、韓國(guó)在90年代都曾處于這一發(fā)展階段。

　　新車(chē)優(yōu)惠將再度回歸

　　與今年購(gòu)置稅政策優(yōu)惠相比，往年車(chē)市促銷(xiāo)的利器——“降價(jià)”似乎正在被市場(chǎng)遺忘。今年下半年以來(lái)，多款市場(chǎng)熱銷(xiāo)車(chē)型“漲”勢(shì)喜人，有的不但沒(méi)有了此前的優(yōu)惠政策，還有的甚至出現(xiàn)了加價(jià)賣(mài)車(chē)的情況，國(guó)產(chǎn)漢蘭達(dá)、高爾夫、CR-V、奧迪A4L等每款如此。

　　此外，以前市場(chǎng)優(yōu)惠8000元的縮減為3000元，10000元的直接減半為5000元，有的車(chē)型優(yōu)惠縮減甚至比購(gòu)置稅減半額度還大。記者就在北京比亞迪汽車(chē)4S店內(nèi)注意到，此前一款F3豪華版的汽車(chē)售價(jià)由69800元直接升到70800元，價(jià)格上漲了1000元。記者仔細(xì)詢(xún)問(wèn)之后得知，原先銷(xiāo)售商許諾的3000元加油卡等優(yōu)惠項(xiàng)目也沒(méi)了。

　　專(zhuān)家認(rèn)為，政策效應(yīng)對(duì)于明年車(chē)市更將是顯著的，當(dāng)購(gòu)置稅征收減少2.5%已不再能夠打動(dòng)消費(fèi)者的時(shí)候，2010年車(chē)市將很可能再次迎來(lái)依靠降價(jià)來(lái)博取消費(fèi)者的歡心時(shí)刻。(沈欣）