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    購置稅出臺 小排量車年底又火了一把
2009年12月17日 08:54 來源:新文化報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  12月9日,在汽車生產(chǎn)廠家、汽車經(jīng)銷商、消費者的“萬眾企盼”中,“汽車購置稅優(yōu)惠政策明年調(diào)整方案”終于有確切答案:購置稅調(diào)整,將減征1.6升及以下排量乘用車車輛購置稅的政策延長至2010年底,減按7.5%征收。

  同時推出的相關(guān)政策還有:汽車以舊換新單車補貼金額標(biāo)準(zhǔn)提高到5000元至1.8萬元;汽車下鄉(xiāng)延長實施至明年年底,已納入汽車下鄉(xiāng)補貼渠道的摩托車下鄉(xiāng)政策執(zhí)行到2013年1月31日;新能源汽車示范推廣試點城市由13個擴(kuò)大到20個,選擇5個城市進(jìn)行對私人購買節(jié)能與新能源汽車給予補貼試點。

  這一系列的政策調(diào)整,讓本就不平靜的車市更加“沸騰”起來。那么我們就來看看這次調(diào)整將會或者已經(jīng)給消費者和經(jīng)銷商帶來了哪些影響呢?

  消費者

  影響一:買10萬元1.6升及以下排量的車得多交2172.70元

  今年年初,國家推出了對1.6升及以下排量乘用車減按5%征收車輛購置稅的優(yōu)惠政策,這一政策對于乘用車市場來說可謂是一劑效力非凡的強心劑,相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,在2009年1300萬的汽車銷量中,1.6升及以下排量的轎車全年增量將達(dá)到約119.45萬輛。

  從明年開始,1.6升及以下排量乘用車的購置稅由5%升至7.5%,這對消費者來說,最直接的影響就是優(yōu)惠幅度削減,買小排量車得多交錢了。以10萬元的車為例,如果按照5%的購置稅率計算,100000÷1.1×5%=4545.5元,若按照明年即將執(zhí)行的7.5%的稅率計算,100000÷1.1×7.5%=6818.2元,二者相減,消費者2010年1月1日以后購買10萬元1.6升及以下排量的車得多交2272.70元。

  影響二:城鄉(xiāng)消費者購微車還能繼續(xù)得實惠

  今年的汽車下鄉(xiāng)政策對微車銷售的拉動作用是前所未有的。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2008年全國共銷售微車130萬輛,只比2007年增長了2%,而今年上半年,國內(nèi)微車銷量飆升至93.55萬輛,同比增長54.46%,是去年同期的1.55倍。預(yù)計全年增量將達(dá)到70萬輛左右。這樣的數(shù)據(jù)足可證明該政策對于車市的拉動作用。

  吉林省智成汽車銷售服務(wù)有限公司的市場部經(jīng)理陳世惠算了一筆賬,以五菱之光加長版為例,目前該車價格為4萬元,若是2008年購買,購置附加稅是3418元,交強險1100元,車船稅是480元,牌照是125元,照相涂號40元,安檢95元,全部算下來是45258元。而2009年,購置附加稅為1709元,其他都是相同的,汽車下鄉(xiāng)的農(nóng)業(yè)補貼是4000元,最后合計是39549元。按照2010年的政策,購置附加稅為2564元,其他相同,補貼政策還是4000元,整體下來消費者應(yīng)花費40404元,比2008年還是省了不少錢。

  影響三:消費者多得3倍補貼

  本次調(diào)整,汽車以舊換新的單車補貼金額標(biāo)準(zhǔn)提高到5000元至1.8萬元。為拉動內(nèi)需及汽車節(jié)能減排,今年6月份,國家推出該政策時明確規(guī)定“以舊換新”和“黃標(biāo)車補貼”兩種補貼方式只能任選其一,這使得該政策的執(zhí)行效果一直不太理想。在很多地區(qū),把舊車開到二手車市場上賣出去更實惠一些。

  “在調(diào)整新政策之后,消費者若參與該政策,可以比之前多得1萬多元的補貼,相當(dāng)于之前的3倍。”江淮汽車乘用車營銷公司集團(tuán)采購部二手車業(yè)務(wù)主管喬龍浩表示,以拿快要報廢的夏利車為例,這樣的車在二手車市場應(yīng)該賣到1萬多元,如果按新政策,消費者光是補貼就可以得到1.8萬元,而且車輛報廢還能得到少許費用。再加上汽車廠家為了吸引消費者購買新車,在舊車方面也推出了優(yōu)惠,算下來消費者共能得到2萬多元的費用,消費者自然會放棄到二手車市場賣車的念頭。這個政策對于很多車主來說是非常有利的,但該政策的具體實施細(xì)則還沒有最后頒布,不過應(yīng)該能有很強的拉動效果。

  經(jīng)銷商

  影響一:小排量車年末又火了一把

  日前,記者在車市采訪中了解到,為了能享受到購置稅5%稅率的優(yōu)惠政策,很多消費者都選擇了提前購車。

  東風(fēng)日產(chǎn)瑞孚專營店的市場部經(jīng)理鄭茂然介紹,12月份以來,小排量車的訂購較之前增長10%~15%,很多消費者都想在今年提車,好享受國家汽車購置稅的優(yōu)惠政策。但由于東風(fēng)日產(chǎn)廠家的產(chǎn)能不足,導(dǎo)致很多客戶年末之前提不上車。廠家全年完成50萬輛的銷量,為回饋消費者的支持,開展可以繼續(xù)享受半稅的政策,讓更多客戶享受到了優(yōu)惠。吉林省華商汽車銷售服務(wù)有限公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人說:“現(xiàn)在無論是1.6L的Mazda3還是1.5L的Mazda2和Mazda2勁翔,只要是在購置稅優(yōu)惠范圍的,都處于搶購狀態(tài)!睋(jù)悉,旺銷的品牌還不只這兩家,包括比亞迪汽車、北京現(xiàn)代、奇瑞汽車、一汽-大眾、奔騰等銷量都節(jié)節(jié)攀升,部分小排量車型出現(xiàn)供不應(yīng)求的情況。

  影響二:二、三線市場將更受關(guān)注

  在各項汽車優(yōu)惠政策的促進(jìn)下,二、三線市場越來越成為各大汽車廠家不容忽視的“陣地”。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2009年1~9月份,二、三線市場增速分別達(dá)到了41%和51%,超過一線市場。

  據(jù)了解,很多汽車廠家都有了擴(kuò)網(wǎng)的計劃,廣汽豐田的馮興亞在接受記者采訪時曾表示,廣汽豐田今后的銷售網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張,將分別在二、三線市場以“填空”為主。按照計劃,廣汽豐田明年的銷售網(wǎng)點將從現(xiàn)在的178家增加到280家至300家。這些新增網(wǎng)點將主要分布在長三角和內(nèi)陸地區(qū)的二、三線城市。

  而對于自主品牌而言,這塊市場更是不可小視,購置稅政策同樣帶動了比亞迪在二三線市場的快速發(fā)力。1~11月比亞迪銷量已達(dá)388247輛,同比增長120%,這其中F0和F3兩款1.6L排量以下車型聯(lián)手貢獻(xiàn)了將近90%的銷量。汽車下鄉(xiāng)政策讓汽車走進(jìn)了二、三線城市的家庭,很多廠家都打算在二、三線城市成立自己的2S、3S店,為消費者提供銷售的同時再做好售后服務(wù)工作。

  影響三:新能源車開始走進(jìn)百姓家

  這次政策調(diào)整中,新能源汽車方面將節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市由13個擴(kuò)大到20個,并選擇5個城市進(jìn)行對私人購買節(jié)能與新能源汽車給予補貼試點。

  目前,很多準(zhǔn)備推出了新能源車的廠家都在等待國家在新能源車方面的鼓勵政策。記者從比亞迪汽車廠家了解到,比亞迪汽車旗下的e6是比亞迪全球首款純電動crossover,e6與F6同平臺生產(chǎn),兼具SUV的超強通過性和MPV的超大空間。e6設(shè)計成熟、性能良好,續(xù)駛里程超過400Km,是目前世界上續(xù)駛里程最長的純電動轎車;百公里能耗為20度電左右,只相當(dāng)于燃油車1/3至1/4的消費價格;慢充為220V民用電源,快充為3C充電15分鐘左右可充滿電池80%。目前e6正在進(jìn)行國家目錄測試,即將上市,預(yù)售價30萬元。同時,日產(chǎn)的純電動車將在2011年正式導(dǎo)入中國。

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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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