本報記者日前獨家獲悉，自主品牌奇瑞汽車在2009年的出口總銷量為47615輛，呈現(xiàn)出口回暖態(tài)勢。

　　來自奇瑞銷售公司有關(guān)人士告訴記者，自11月開始，奇瑞汽車就出現(xiàn)強勁反彈。以8242輛的銷量實現(xiàn)環(huán)比增幅近50%，12月單月銷量也達到7500輛，在國內(nèi)汽車出口企業(yè)中保持領(lǐng)先。

　　力帆集團股份有限公司的常務(wù)副總裁關(guān)鋒金也向本報記者表示，力帆汽車在2009年底出口出現(xiàn)反彈，2010年該公司制定的出口目標為2.5萬臺，增幅超50%。他認為力帆汽車出口轉(zhuǎn)好的原因主要是，分別在越南、伊朗、俄羅斯、埃及等7個國家建立KD生產(chǎn)工廠，另外新產(chǎn)品620和320獲得海外市場認可。

　　1月5日，來自中國汽車工業(yè)協(xié)會編輯整理的全國海關(guān)汽車商品進出口統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2009年11月，在汽車主要出口品種中，與上月相比，轎車單月環(huán)比和同比均呈現(xiàn)明顯增長，共出口1.45萬輛，環(huán)比增長32.51%，同比增長27.29%。這也是15個月來，中國汽車出口同比增長首次為正數(shù)，結(jié)束連續(xù)下滑趨勢。

　　對于2010年中國汽車出口情況的預(yù)測，全國乘用聯(lián)副秘書長崔東樹表示，2010年將逐步回升，2011年的出口才能真正有所好轉(zhuǎn)，但回到07年水平還要較長時間。出口是要建海外營銷體系，是個體系化過程，速度不一定要快，但需堅實。

　　中國機電產(chǎn)品進出口商會汽車分會研究員楊愛國亦指出，雖然金融危機在上半年給我國汽車產(chǎn)業(yè)走向國際造成了極大挑戰(zhàn)，但挑戰(zhàn)與機會總是并存，只要恰當并巧妙地利用這次經(jīng)濟危機對世界汽車產(chǎn)業(yè)造成的打擊，對于中國汽車產(chǎn)業(yè)的成熟和壯大將是個極好的機遇。