哥本哈根峰會后，新能源話題保持著相當(dāng)高的熱度，成為2010年汽車市場的關(guān)鍵詞。新年伊始，國內(nèi)各種關(guān)于電動車的政策便紛紛出臺。工信部副部長苗圩稱，補(bǔ)貼政策將于1月份之內(nèi)公布。

　　上周，當(dāng)大眾的目光還盯在去年汽車銷量突破1350萬輛時，新能源汽車，尤其是電動汽車的各種政策和消息依次傳出。巨大的汽車市場和不斷上漲的油價，讓新能源汽車在新年的第一個月就成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　在經(jīng)過多年的發(fā)展后，我國汽車業(yè)逐漸把目光轉(zhuǎn)向與世界技術(shù)差距最小的新能源車上，畢竟發(fā)展新能源車不僅是一種責(zé)任，也是搶占未來市場的利器。而這方面，河南也沒有落在全國其他城市之后，鄭飛集團(tuán)、鄭州日產(chǎn)、海馬(鄭州)這些企業(yè)紛紛介入新能源汽車的研發(fā)與制造。 □今報記者 婁娟

　　補(bǔ)貼政策月內(nèi)將出臺

　　本月初，工信部副部長苗圩在北大光華新年論壇上透露：對于新能源汽車，國家除了對公共交通給予補(bǔ)貼之外，還會對私人購買進(jìn)行補(bǔ)貼。補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)1月份可能要公布。

　　此消息被看做今年新能源車市場積極啟動的開始。

　　據(jù)了解，我國目前新能源汽車的補(bǔ)貼政策，主要集中在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域，個人購車尚無法享受國家補(bǔ)貼。

　　有消息稱，2010年國家有關(guān)部門將推出針對新能源汽車發(fā)展的5項配套措施。

　　新能源汽車叫好不叫座，眾所周知是受高昂的售價和使用成本制約，因此要求政府提供補(bǔ)貼成為解決問題的關(guān)鍵和撬動市場的杠桿�！坝腥苏f我現(xiàn)在這個車型已經(jīng)開發(fā)出來了，賣得不好就是政府在這上面沒有補(bǔ)貼。”苗圩在論壇上表示，工信部已向財政部積極爭取，個人補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該會很快出臺，但他同時告誡，“最終我們要走市場化的路子，政府的補(bǔ)貼可以給，但是有額度的，而且應(yīng)該是遞減式的”。

　　電動汽車或成先鋒

　　事實(shí)上，今年年初發(fā)展新能源汽車的相關(guān)動作不斷，其中電動汽車充電站的相繼建立被看做走向商業(yè)化的起步，這也表明，電動汽車或許將成為我國新能源車發(fā)展中的急先鋒。

　　去年12月底，由南方電網(wǎng)投資建設(shè)的國內(nèi)最大電動汽車充電站在深圳啟用。首批投入使用的是兩座電動汽車充電站和134個充電樁。此外，位于福田交通綜合樞紐換乘中心南出入口的電動汽車充電站也在緊鑼密鼓地規(guī)劃當(dāng)中。

　　而國內(nèi)另一電網(wǎng)巨頭國家電網(wǎng)公司也不甘落后。1月14日，國家電網(wǎng)召開新年工作會議，總經(jīng)理劉振亞提出了年內(nèi)在全國27個城市開建電動汽車充電站的戰(zhàn)略規(guī)劃。

　　其實(shí)，兩大電網(wǎng)公司早已瞄準(zhǔn)電動汽車這個未來巨大的市場，高調(diào)介入電動汽車基礎(chǔ)建設(shè)無疑向世人表明，電動汽車將是最先發(fā)展的新能源汽車，并將率先進(jìn)入商業(yè)化運(yùn)作。而近日中國汽車技術(shù)研究中心標(biāo)準(zhǔn)化研究所負(fù)責(zé)人也透露，純電動汽車國家標(biāo)準(zhǔn)正在制訂，春節(jié)前相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)將出臺，這將為我國電動汽車的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)和充電打下良好的基礎(chǔ)。

　　記者算賬：電動汽車有多省錢

　　記者算了一筆賬，電動汽車“油錢”比傳統(tǒng)燃油汽車最少省一半。以比亞迪E6純電動汽車為例，快充兩個小時可充電57度，可行駛300公里。按照峰期每度電1.2元計算，行駛300公里需69元。而傳統(tǒng)的燃油汽車，以93號汽油每升6.66元、每100公里耗油8升計算，行駛300公里需160元左右。兩相比較，電動汽車前景誘人。

　　現(xiàn)實(shí)選擇：讓開大道兩頭擠

　　對于去年汽車銷量榮登全球冠軍的中國而言，如果發(fā)展傳統(tǒng)能源汽車無法趕超發(fā)達(dá)國家，發(fā)展新能源汽車將成為一種可行的選擇，因為這方面我國與發(fā)達(dá)國家基本站在“同一條起跑線”上�！暗�如果傳統(tǒng)能源汽車做不好，指望在新能源汽車上實(shí)現(xiàn)一步跨越是不現(xiàn)實(shí)的。”苗圩也直言。

　　鑒于此，中國新能源汽車的發(fā)展路徑將采取“讓開大道兩頭擠”的模式。“有些專家提出在戰(zhàn)略上‘讓開大道’，也就是在最難的、人家走得很前的、已申請國際標(biāo)準(zhǔn)的方面，我們應(yīng)該避開。而根據(jù)國情，實(shí)現(xiàn)大客車、微型車‘兩頭擠’(發(fā)展新能源客車和新能源微車)，還是可行的”。

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　　電動汽車充電站，鄭州即將開建

　　近日，記者從有關(guān)部門獲悉，國家電網(wǎng)計劃今年12月前在全國27個城市開建電動汽車充電站，河南省鄭州、新鄉(xiāng)作為試點(diǎn)城市，目前鄭州市電力公司設(shè)計院正在做具體方案。

　　1月14日，國家電網(wǎng)公司總經(jīng)理劉振亞在今年的工作報告中說，目前國家電網(wǎng)已經(jīng)在上海、天津和西安等城市建設(shè)電動汽車充電站試點(diǎn)，天津?qū)⒃谀陜?nèi)再建5座充電站，北京也在籌劃加快建設(shè)電動汽車充電站。據(jù)了解，目前一個充電站平均投資300萬元。以電動公交車為例，最快15分鐘就可充滿電。昨日，記者從市供電公司了解到，省電力公司今年將鄭州、新鄉(xiāng)作為試點(diǎn)城市，開建電動汽車充電站。目前電力設(shè)計部門還在做具體方案。

　　從試點(diǎn)情況看，電動汽車能源消耗價格確實(shí)較低。在深圳試點(diǎn)，以比亞迪E6純電動汽車為例，快充兩個小時可充電57度，可行駛300公里。