消費者心態(tài)微妙

　　在經(jīng)歷了此次風波之后，包括本次召回事件的RAV4車主在內(nèi)的豐田汽車消費者的心態(tài)也發(fā)生了微妙的變化，理智對待者有之，感覺失望者也有之，還有的甚至直抒胸臆，認為以后買車會更加慎重地進行考慮。

　　RAV4車主李先生買車已經(jīng)半年多，“我的車從買回來到現(xiàn)在一直開著還不錯，沒啥問題，只是前段時間經(jīng)銷商通知我，說車子有些部件有問題需要召回，我才知道這事�！崩钕壬鷮τ诖舜握倩仫@得很平淡，“一輛車由那么多零部件組成，出現(xiàn)問題也是難免的，關鍵是態(tài)度，只要廠家本著負責的態(tài)度，發(fā)現(xiàn)問題及時解決就可以�！�

　　采訪中，大多數(shù)豐田車主對此次召回顯得很理性，“從去年到今年，召回的汽車太多了，對豐田的召回也應持平常心態(tài)�！被ü谲囍鬣嵪壬�表示，“我的車子開了兩年多了，除了正常保養(yǎng)外，沒出現(xiàn)過啥故障�！�

　　當然，也有部分車主表示對豐田失去信任。豐田卡羅拉車主曾先生表示：“我當初買豐田車，就是想著看好它是世界級品牌，值得信賴，但經(jīng)過這次召回事件后，讓我也不得不對它的品質(zhì)、品牌產(chǎn)生質(zhì)疑了。”他同時表示，再換第二輛車，是否會再買豐田車他需要重新考慮了。

　　豐田的召回甚至讓整個日系車的聲譽在消費者心目中都受到了或多或少的影響。在采訪中計劃在今年春天買車的鄭州市民張宏就表示，其實自己當初買車的時候就聽說日系車的經(jīng)濟性比較好，作為一個工薪階層，他最初曾經(jīng)把日系車當做自己的首選，但這次風波讓他決定放棄日系車�！爱吘�，對于開車的人來說，安全還是首要的。所以我最近看車主要以歐美車系為主。當然，考慮到經(jīng)濟性，不少自主品牌也在我的考慮之列�！睆埡暾f。

　　八成網(wǎng)民呼吁問責

　　豐田章男之所以在美國聽證后臨時決定飛抵中國進行說明，中國市場是最有可能讓豐田跳出危機的力量固然是最重要的原因，但也不可否認，當美國市場召回風波上演得如火如荼的時候，相比之下平靜得出奇的中國市場讓豐田章男也有很大的擔心，因為在坊間，問責的力量和呼聲越來越大。一家知名門戶網(wǎng)站的調(diào)查顯示，近87%的網(wǎng)友認為中國政府有必要問責豐田，而超過40%的網(wǎng)友認為中國政府部門應對豐田汽車此次召回的措施不夠，反應不及時。而最近正值中國兩會在北京召開，豐田汽車擔心這一風波一旦成為兩會的熱點將更加被動。

　　在這項調(diào)查中，約36%的網(wǎng)友認為政府應該調(diào)查豐田汽車是否隱瞞產(chǎn)品缺陷，24%的受訪者認為應該召開聽證會，認為需要追究相關人員刑責的網(wǎng)友約占19%，贊同罰款的網(wǎng)友僅占17%，可見經(jīng)濟賠償已不是消費者的主要訴求。

　　網(wǎng)友“艷陽天”在接受記者采訪時認為，最起碼從現(xiàn)在來看，從某種意義上來說，中國市場成了本次豐田召回事件的看客，所謂的改變，更多發(fā)生在中國市場之外，這不能不讓人感到疑惑。雖然豐田也在中國召回了7.55萬輛RAV4車型，這是在中國市場唯一可以看得到的危機，但它無關整個召回事件的進展。雖然中國已是世界上具有絕對影響力的市場，但豐田汽車在中國的操作并未達到應有的水準。特別是這種有關安全的事情，國家僅僅發(fā)警示是不夠的，而應發(fā)揮更大的力量，為保護本國的消費者做出更多的事情。

　　而汽車行業(yè)資深專家賈新光則認為，從豐田的這件事上，中國應該及時吸取一些經(jīng)驗和教訓，國家應該設立一個專門的第三方機構對這類案例和汽車的安全質(zhì)量進行檢測，為以后更好地保護中國消費者奠定基礎。這次美國之所以能對豐田進行問責，就是人家手里有實實在在的案例，但中國的質(zhì)監(jiān)部門卻一個也沒有，就是想問責也拿不出扎實的證據(jù)。至于這件事對豐田的影響，賈新光認為現(xiàn)在剛剛開始，現(xiàn)在消費者的反應只是疑惑，還說不上對信心有多大的打擊，但如果這件事不能妥善處理，經(jīng)過一段時間的醞釀，在這段市場的淡季過后，影響將會顯現(xiàn)出來。