在日系汽車生產商接連公布召回舉措后,3月1日,美國通用汽車公司也在其官方網站上宣布:由于動力輔助轉向系統存在失靈風險,公司計劃召回130萬輛緊湊型轎車。隨后的兩天,美聯社3月3日消息,通用公司副總裁Bob Lutz對外宣布,將于今年5月1日前退休。由此,外界猜測,通用公司高層主管的人事變動可能帶來汽車業(yè)長期主導機制的改變,進而引發(fā)一系列行業(yè)格局的調整。
現年78歲的Lutz,在致信美聯社的一封電子郵件中證實了個人的退休計劃,并表示自己能為GM效力深感榮幸,在見證通用幾經磨難至今輝煌發(fā)展的同時,看到現在的公司,自上而下都保有一個明確的目標——關注具有絕對產品優(yōu)勢的業(yè)務領域。對此,作為一代功臣的Lutz認為,自己可以很欣慰和平和的"放手"這個充滿希望和戰(zhàn)斗力的公司。
Bob Lutz,曾擔任通用汽車產品部主管多年。近來,一直擔任通用汽車首席執(zhí)行長Ed Whitacre的顧問。在加入GM汽車之前,20世紀90年代,Lutz曾就職克萊斯勒公司;另外,他還曾分別在福特汽車及德國寶馬汽車擔任不同職位;2001年,Lutz正式加盟通用。在過去幾十年的職業(yè)生涯中,Lutz從事過與汽車相關的銷售、營銷、產品研發(fā)以及設計制造等一切活動。因此有人評價:Lutz為汽車行業(yè)貢獻了智慧、熱情,使每一個通用人受益。
憑借先進的設計理念和強大技術支持,Lutz帶領團隊于2009年推出全球首款量產版增程型電動車——雪佛蘭Volt.雪佛蘭Volt能在純電動狀態(tài)下全時、全速驅動車輛,并以64公里/小時行駛在高速公路上,而這一切僅依靠一個車載16千瓦時鋰電池,所儲備的電力作為驅動來源。業(yè)內人士評價,這將是一款標志著全球汽車行業(yè)進入電氣化時代的先鋒車型。
在Lutz就職克萊斯勒時,他的作業(yè)團隊憑借"公羊皮卡",將公司市場份額提升至歷史之最。在Lutz看來,通用取得的成功不僅局限于雪佛蘭Volt,還包括別克君越,凱迪拉克SRX,GMC商務車,雪佛蘭Equinox和雪佛蘭Camaro,這些區(qū)別于其他汽車廠商設計靈感的杰出作品,在剛一上市便贏得市場的廣泛好評。業(yè)內人士評價,GM暢銷車型傳承了公司"品質基因"的汽車特征,此外在汽車內部裝飾方面也對日系車型發(fā)起了挑戰(zhàn)。
面對著Lutz給通用,包括其他汽車廠商帶來的精彩歷史,我們不禁感嘆:如果失去這樣一位"領軍人物",全球汽車行業(yè)是否會發(fā)生重大逆轉?德勤在2020汽車行業(yè)轉型報告中曾提到,未來10年,全世界汽車制造商可能面臨的重大技術發(fā)展趨勢:動力系統技術與邁向電動,從機械學轉向電子學和低技術流動。此外,科技發(fā)展、結構性變革以及客戶偏好轉移,仍將是消費者和公眾關注的熱點領域。
我們認為,在能源緊缺的21世紀,如何提供更多"低碳",清潔燃料汽車,應該是擺在每一個汽車廠商面前最為現實的問題。此外,隨著互聯網絡向各個領域的蔓延,汽車廠商怎樣將"網絡"與行駛安全相結合,也是未來技術研究的重點課題。
后續(xù)
"召回門",一個原本看來僅限于產品質量的小問題,隨著眾多汽車廠商召回事件的發(fā)生,像一個揮之不去的陰影籠罩在人們心中。作為消費者,我們所能了解的企業(yè)發(fā)展史非常有限,對于用戶而言,希望通過一次次的行業(yè)變革提升的不僅僅是服務,更重要的是汽車本身的性能和安全配置,因為他不同于一般交通工具,生命的隕落往往就在一閃念間。
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