近日，國家電網發(fā)布消息稱，將大范圍開建電動車充電站，這將成為今年新能源汽車市場的一個實質性突破，顯示在汽車廠家紛紛介入電動汽車的研發(fā)生產，甚至銷售之后，使用服務主體也已啟動“入市”計劃。據悉，國家電網今年年底前將在全國27個城市開建電動車充電站。

　　從無人問津到爭先恐后，充電網絡這個電動車普及過程中關鍵一環(huán)短短數月間，經歷了大冷到大熱的明顯變化。從去年年底至今，國家電網、中海油、南方電網和 中石化相繼傳出大舉建設充電網絡的消息，這一來得正是時候的強心針，是電動車邁向大規(guī)模應用的積極信號，足以讓我們堅信：未來屬于電動車。

　　充電網絡等基礎設施的建設，一直困擾著電動車開發(fā)和生產企業(yè)，也影響著消費者對于電動車的信心。沒有充電網絡，電動車的大規(guī)模應用甚至普及就是空談。然 而，動輒數十億元以上的投入，沒有堅定的信心，很難想象企業(yè)愿意冒著收不回投資的巨大風險將錢砸到這個無底洞中去。去年8月之前，盡管電動車和充電設施等 均列入汽車振興規(guī)劃，電動車等新能源產業(yè)也已列入發(fā)改委的鼓勵目錄，但國家電網、南方電網卻始終沒有任何表態(tài)，更不用說沒有計劃建設充電站的中石油、中石 化了。很明顯，在私人購買電動車補貼政策不明確，普及電動車前景不明的情況下，這些巨頭的沉默都可以理解。

　　如今，巨頭們的爭先恐后絕對可以看成一個信號，從兩方面理解：國家部委很快將公布私人購買電動車補貼政策及稅收等相關配套政策；電動車的宣傳推廣已到達一定程度，使用電動車的觀念已形成。事實上，這兩方面因素全部具備。

　　十幾年前，美國曾刮起電動汽車之風，但沒過多久便不了了之。十幾年后，電動車熱潮再度洶涌，部分人士據此判斷電動車風潮將再度曇花一現。其實不然，時過 境遷，時代不同，已不具可比性，如今能源形勢愈加緊張，人們的環(huán)保意識也比十多年前強上何止千倍，可以說，如今已有使用電動車的社會基礎，只要充電網絡建 立起來，政府的補貼和優(yōu)惠落實，電動車的成本便可下降，一旦價格問題解決，銷量可觀，使用頻繁，產、銷和充電站便可形成良性循環(huán)，誰又敢說電動車時代不會 到來？