為爭(zhēng)奪市場(chǎng)話(huà)語(yǔ)權(quán)，目前國(guó)內(nèi)主要車(chē)企均在進(jìn)行電動(dòng)車(chē)示范化運(yùn)營(yíng)，自主品牌更是高舉“電動(dòng)車(chē)不輸在起跑線(xiàn)上”的大旗集中發(fā)力，比亞迪、奇瑞、長(zhǎng)安等今年將陸續(xù)推出多款電動(dòng)車(chē)，通用等合資品牌也在中國(guó)全球首發(fā)下一代純電動(dòng)車(chē)EN-V，搶占市場(chǎng)先機(jī)。相形之下，電動(dòng)車(chē)的推廣卻曲高和寡，目前訂單基本集中在公交和政府機(jī)構(gòu)，即使全面啟動(dòng)個(gè)人銷(xiāo)售的比亞迪，今年電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量目標(biāo)也只不過(guò)是1000輛，與其幾十萬(wàn)的汽車(chē)銷(xiāo)售總量難有一比。

　　目標(biāo)客戶(hù)定位偏窄、價(jià)格高昂、使用不便利，這三大難題在很大程度上限制了電動(dòng)車(chē)的普及。

　　目標(biāo)客戶(hù)偏少

　　3月29日，F(xiàn)3DM低碳版上市并啟動(dòng)向個(gè)人銷(xiāo)售，從而拉開(kāi)了電動(dòng)車(chē)普及的大幕。據(jù)比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理王建鈞介紹，F(xiàn)3DM低碳版的目標(biāo)客戶(hù)是熱衷于環(huán)保的社會(huì)精英人士，其對(duì)于自己和社會(huì)的責(zé)任非�？粗兀挥脩�(hù)當(dāng)中還會(huì)有一些研究機(jī)構(gòu)，他們要看看這款車(chē)到底是怎樣的。F3DM低碳版在深圳上市后，會(huì)根據(jù)上市的情況以及國(guó)家即將公布的五大城市試點(diǎn)的情況，選擇在深圳以外的城市上市。

　　雖然F3DM在2008年12月份已上市，2009年全年又進(jìn)行了普及性的推廣，投入了非常大的前期鋪墊工作，但比亞迪對(duì)2010年F3DM低碳版的銷(xiāo)量并不樂(lè)觀。公司預(yù)計(jì)今年F3DM低碳版的銷(xiāo)量大概在1000輛，并按照這個(gè)目標(biāo)進(jìn)行有節(jié)奏的商業(yè)化推廣。

　　對(duì)于1000輛的銷(xiāo)量目標(biāo)，王建鈞認(rèn)為是合理的。他坦承，這主要是考慮市場(chǎng)的容量。社會(huì)中熱衷環(huán)保、愿意掏錢(qián)買(mǎi)環(huán)保車(chē)的人到底有多少還未知，而目前新能源汽車(chē)個(gè)人補(bǔ)貼政策覆蓋的城市只有5個(gè)，綜合考慮補(bǔ)貼到位的時(shí)間、使用的環(huán)境以及便利性等問(wèn)題，1000輛的銷(xiāo)量目標(biāo)是理性的。

　　盡管F3DM低碳版啟動(dòng)了對(duì)個(gè)人銷(xiāo)售，但比亞迪純電動(dòng)車(chē)e6將仍先在深圳的出租車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行投放。

　　這也是目前電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的慣例。由于新能源車(chē)或者是純電動(dòng)(EV)的推廣在公共交通領(lǐng)域最容易實(shí)現(xiàn)，因此目前的電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)廠商均將目光盯在了公交行業(yè)或政府機(jī)構(gòu)單位。

　　奇瑞新能源公司負(fù)責(zé)人也透露，今年奇瑞將在節(jié)油率達(dá)到30%的強(qiáng)混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)產(chǎn)品方面實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。目前，奇瑞的新能源車(chē)已先后在北京、大連、蕪湖等地進(jìn)行新能源車(chē)示范運(yùn)營(yíng)，后期將逐步擴(kuò)展在全國(guó)范圍內(nèi)銷(xiāo)售。如2月順利下線(xiàn)的奇瑞S18純電動(dòng)轎車(chē)，只是針對(duì)大會(huì)使用的，普通消費(fèi)者暫時(shí)還不能買(mǎi)到。

　　此前推出用于政府采購(gòu)的新能源車(chē)的長(zhǎng)安汽車(chē)，今年也將有純電動(dòng)面世。公司總裁張寶林介紹，純電動(dòng)車(chē)方面，現(xiàn)在已經(jīng)在做工作申報(bào)，爭(zhēng)取6月份的時(shí)候把這個(gè)目錄拿下來(lái)。

　　從目前電動(dòng)車(chē)的訂單分布看，政府和公交系統(tǒng)仍是電動(dòng)車(chē)的采購(gòu)大戶(hù)，而公交背后則多是政府主導(dǎo)，因此，政府的推動(dòng)成為電動(dòng)車(chē)發(fā)展的重要推手。為搶占新能源汽車(chē)市場(chǎng)先機(jī)，目前，部分城市已出臺(tái)了電動(dòng)車(chē)發(fā)展規(guī)劃，用以促進(jìn)當(dāng)?shù)仉妱?dòng)車(chē)的推廣。如廣東省日前就發(fā)布了《廣東省電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》,該《計(jì)劃》提出用10年左右時(shí)間,將廣東建成產(chǎn)業(yè)規(guī)模、品牌影響和技術(shù)水平均達(dá)到國(guó)際前列的世界電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地；到2015年,廣東將形成20萬(wàn)輛以上電動(dòng)汽車(chē)綜合生產(chǎn)能力；到2020年,將建成2-3家具有自主品牌和自主核心技術(shù)的國(guó)際型電動(dòng)汽車(chē)龍頭企業(yè),形成規(guī)模和技術(shù)水平居國(guó)際前列、產(chǎn)業(yè)鏈完整的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群。

　　該《計(jì)劃》將通過(guò)鼓勵(lì)機(jī)關(guān)事業(yè)單位購(gòu)買(mǎi)、公共交通推廣等手段,加快電動(dòng)汽車(chē)在全省市場(chǎng)的普及。按照計(jì)劃,廣東將發(fā)揮政府采購(gòu)在發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)中的導(dǎo)向作用，各地政府將逐年加大購(gòu)車(chē)中電動(dòng)汽車(chē)所占比例,力爭(zhēng)到2012年達(dá)到10%左右。廣東還將選取若干試點(diǎn)城市開(kāi)展電動(dòng)公交車(chē)和電動(dòng)出租車(chē)的示范運(yùn)營(yíng),爭(zhēng)取3-5年內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)示范運(yùn)營(yíng)規(guī)模達(dá)3萬(wàn)輛,并以今年第16屆亞運(yùn)會(huì)為契機(jī),推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)在廣州、深圳等重點(diǎn)城市的規(guī)模應(yīng)用。