中新網(wǎng)5月10日電 　綜合報(bào)道，汽車業(yè)一季度財(cái)報(bào)基本已出齊，數(shù)據(jù)顯示，多家企業(yè)凈利潤(rùn)同比翻番。然而，增長(zhǎng)勢(shì)頭過(guò)快也引發(fā)市場(chǎng)對(duì)行業(yè)“過(guò)熱”的擔(dān)憂，汽車行業(yè)企業(yè)家信心指數(shù)開(kāi)始下降。

　　據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局對(duì)汽車整車行業(yè)的利潤(rùn)統(tǒng)計(jì)，2010年1-2月的汽車整車企業(yè)的利潤(rùn)達(dá)到293億元，較09年同期的45.6億元增長(zhǎng)542%。從利潤(rùn)增長(zhǎng)特征看，自主品牌乘用車和商用車企業(yè)的利潤(rùn)暴增8.5倍，從09年的7億元增長(zhǎng)到67億元。而合資品牌整車企業(yè)從09年的45.8億元增長(zhǎng)到194億元，增長(zhǎng)3.3倍。

　　資料顯示，今年一季度汽車行業(yè)銷量增幅達(dá)到72%。其中，上海汽車凈利潤(rùn)達(dá)到28.77億元，同比增長(zhǎng)358.96%；一汽轎車業(yè)績(jī)同比增長(zhǎng)185.21%；福田汽車凈利潤(rùn)增幅也達(dá)179.03%，并預(yù)計(jì)上半年業(yè)績(jī)將大幅增長(zhǎng)。此外，中國(guó)重汽的利潤(rùn)增幅也接近1倍。在此前發(fā)布的一季報(bào)中，東風(fēng)汽車?yán)麧?rùn)增幅最為驚人，其凈利潤(rùn)為1.86億元，同比增加7481.57%。

　　分析普遍認(rèn)為，一季度之所以利潤(rùn)那么好，原因之一是2010年初的經(jīng)銷商庫(kù)存很低，而廠家的生產(chǎn)和庫(kù)存較大，這樣就形成高銷量，而生產(chǎn)成本和管理費(fèi)用在2009年已經(jīng)攤銷，因此2010年的年初銷量和收入基本都是利潤(rùn)的提供者，但隨著庫(kù)存的增加，這種高增長(zhǎng)是不可持續(xù)的，未來(lái)幾個(gè)季度的盈利增長(zhǎng)水平會(huì)大幅下降。

　　分析人士認(rèn)為，下半年車企盈利增長(zhǎng)將會(huì)放緩。今年3月份，1.6L以下排量車型這一去年主導(dǎo)車市增長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng)，銷量環(huán)比增幅為28%，已低于乘用車平均增速6個(gè)百分點(diǎn)，這說(shuō)明政策拉動(dòng)作用正在減弱。

　　全國(guó)乘聯(lián)會(huì)專家崔東樹(shù)也認(rèn)為，去年基數(shù)和今年初情況都很特殊，汽車業(yè)這種利潤(rùn)高增長(zhǎng)是不可持續(xù)的，未來(lái)幾個(gè)季度的盈利增長(zhǎng)水平會(huì)大幅下降。