“新能源汽車補貼標準本月底出臺，具體內(nèi)容還在審批當中�！苯�日，工業(yè)和信息化部副部長苗圩對外表示。

　　對此，有業(yè)內(nèi)人士分析認為，由于國內(nèi)自主品牌企業(yè)目前主推的都是純電動車，根據(jù)目前透露的一些細則看，在這次政策補貼中自主品牌將成為最大的受惠者。

　　羊城晚報記者 張愛麗

　　●新能源車最高或補6萬元

　　不久前，決定新能源車能否順利推廣的政策———技術標準已經(jīng)先行落地，《電動汽車傳導式充電接口》、《電動汽車充電站通用要求》、《電動汽車電池管理系統(tǒng)與非車載充電機之間的通信協(xié)議》和《輕型混合動力電動汽車能量消耗量試驗方法》4項標準已通過工信部等相關部門審查。

　　苗圩表示，新能源汽車技術標準還將陸續(xù)出臺，“具體到新能源汽車路線選擇上，相關部委8月份會對外公布的”。

　　具體到新能源汽車補貼細則，按照目前透露出來的消息，政策對新能源車的補貼大致可分為三類。第一類為“節(jié)能車”。對不可外接充電的混合動力車型，政策會將其歸入“節(jié)能車”范疇，補貼金額統(tǒng)一為3000元。第二類為“插電式電動車”，即純電動模式的插電式車，補貼金額最高5萬元。第三類為“純電動車”，補貼金額最高6萬元。

　　此外，對這三類車的技術指標，細則中將有具體的規(guī)定。且此次補貼只確定了私人乘用車的補貼標準，商用車補貼標準仍將按照“十城千輛”計劃中《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》的補貼標準。另外對于近期有報道稱，新能源車購買補貼將給予企業(yè)而非消費者。對此，有關人士予以否認：購買補貼仍將給予消費者。

　　●自主品牌成最大受惠者

　　從目前透露的細節(jié)來看，此次國家對個人購買新能源車的補貼方案，對技術最為成熟的混合動力車的支持力度并不大，而這恰恰是跨國品牌目前主推的新能源汽車產(chǎn)品。

　　“本田目前最成熟的新能源技術是油電混合，純電動車還沒有推向市場。”廣汽本田相關人士對混合動力車可能只有3000元的補貼額度頗感意外。

　　因此，有業(yè)內(nèi)人士分析稱，目前國內(nèi)主動純電動車型的多數(shù)為自主品牌企業(yè)，因此在此次政策補貼中，其或?qū)⒊蔀樽畲蟮氖芑菡摺?/p>

　　“如果真的最高能補貼6萬元，對我們來說是一種莫大的支持，這樣純電動車將很有競爭力�！眹鴥�(nèi)一自主品牌企業(yè)相關負責人在接受媒體采訪時表示，高達6萬元的政策補貼力度，肯定會吸引眾多企業(yè)發(fā)展純電動技術，太大，企業(yè)肯定會一哄而上，因為現(xiàn)在新能源的電池和電機電控技術是全球資源共享，把這些動力系統(tǒng)拿過來，只需在原有的車型上做改進，技術并不復雜。

　　比亞迪公關部的一位相關負責人也表示，6萬元的政策補貼，或使比亞迪迎來新的發(fā)展機遇，很期待細則的發(fā)布。

　　●車企冷靜面對新政

　　面對國家即將公布的新能源汽車補貼標準及陸續(xù)出臺新能源汽車技術標準，國內(nèi)車企卻顯得異常冷靜。上海通用的總經(jīng)理丁磊日前在接受媒體采訪時表示：“我不太相信這么多企業(yè)都能獨立地發(fā)展出自己的新能源車產(chǎn)品，新能源車的發(fā)展必須走聯(lián)合開發(fā)的道路，散兵游勇遍地開花的新能源車發(fā)展局面，不會對中國的新能源車產(chǎn)生明顯的幫助�！倍鴱V汽集團總經(jīng)理曾慶洪在接受記者采訪時更是坦承：發(fā)展新能源車，“我們一定要頭腦冷靜，說中國有些企業(yè)的新能源車走在世界前列，不負責任�！北本┈F(xiàn)代銷售公司品牌戰(zhàn)略科高級經(jīng)理許貞花表示，現(xiàn)在還沒有官方渠道出臺補貼政策，也還沒有接到企業(yè)高層對這一政策的應對措施。

　　事實上，盡管業(yè)內(nèi)對剛剛披露的新能源車私人購買補貼細則有種種解讀，但站在政策引導方向的角度，我們也能感受到，國家對新能源車的政策引導，實際上是變得更加務實而不是冒進了。

　　“現(xiàn)在我們能清晰地感受到國家在指導新能源汽車方面的規(guī)劃，實際上也是更務實了，從以前空洞地強調(diào)我們在新能源車方面和國際水平站在同一起跑線上到現(xiàn)在實質(zhì)性的補貼政策出來，說明國家的政策引導更加講究實質(zhì)意義。”一國內(nèi)汽車資深分析師在接受記者的采訪時分析認為。（張愛麗）