中新網(wǎng)8月21日電 英國《金融時報》今日載文指出，美國對汽車產(chǎn)業(yè)長達(dá)一個世紀(jì)的統(tǒng)治已帶著恥辱走到了盡頭。如今，中國政府計劃跨越一代汽車技術(shù)，成為環(huán)保汽車革命的領(lǐng)跑者。

　　文章稱，今年中國讓世界吃了一驚：中國已超過美國，成為全球最大汽車市場，這比預(yù)期提前了若干年。

　　中國汽車制造商在內(nèi)燃機(jī)汽車生產(chǎn)方面嚴(yán)重依賴外國技術(shù)。但中國政府正大舉投資于電力和其它替代技術(shù)，目標(biāo)是利用中國的資金、智慧和中央規(guī)劃，在環(huán)保汽車這個全新領(lǐng)域超越老牌汽車制造商。

　　這一雄心壯志激發(fā)了西方的想象力，也登上了西方媒體的新聞頭條。美國對汽車產(chǎn)業(yè)長達(dá)一個世紀(jì)的統(tǒng)治已帶著恥辱走到了盡頭。

　　文章援引通用汽車(GM)中國公司總裁甘文維(Kevin Wale)的話說：“在轉(zhuǎn)向電動汽車的變革中，中國可能成為引領(lǐng)全球的國家�！蓖ㄓ闷�車計劃在中國銷售其混合電動汽車Volt。

　　然而，中國主要汽車制造商奇瑞(Chery)表示，“如果沒有政府的幫助”，向購車者提供直接補(bǔ)貼，這種汽車的售價將“非常昂貴”。該公司也在開發(fā)純電動和混合電動汽車。

　　文章同時對發(fā)展環(huán)保汽車的關(guān)鍵問題做了分析。上海汽車業(yè)咨詢公司CSM Worldwide的張豫表示，基礎(chǔ)設(shè)施至關(guān)重要。

　　文章指出，如果一個國家很少有人擁有帶充電插座的車庫，電力汽車充電站就相當(dāng)重要。在上海等城市，電動汽車的有限行駛里程或許會讓它們成為頗具吸引力的選擇。但這里，大多數(shù)人居住在高層公寓，帶著一塊汽車電池上10層或20層樓，即便是乘坐電梯，可能也不是一件令人高興的事。

　　美國投資者沃倫•巴菲特(Warren Buffett)也對中國電動汽車的未來充滿信心，他已購入比亞迪(BYD)10%的股權(quán)，這家由電池生產(chǎn)商轉(zhuǎn)型的汽車集團(tuán)希望走在中國電動汽車革命的前沿。事實(shí)上，比亞迪已經(jīng)開始在中國一些市場銷售混合電動汽車。