近日，中國質(zhì)量協(xié)會用戶委員會發(fā)布了2009 年一季度關于汽車類相關的投訴報告。報告中指出，今年一季度的汽車類相關投訴達1742例，與去年同期相比，增加了17.8%。在所有的汽車類投訴中，合資品牌汽車產(chǎn)品的投訴占總投訴量的76.9%，而對20萬-30萬元車型的投訴首次超過10%。

　　統(tǒng)計顯示，2000年一季度的投訴中有關異響和輪胎的投訴仍呈上升趨勢�？傮w呈現(xiàn)以下幾個特點：首先，異響投訴占季度投訴總量的32.4%，相比上季度，增加了12.2%，關于18萬-27萬元的車型投訴增加明顯，表現(xiàn)為剎車異響、助力泵異響等；其次，變速箱故障仍是投訴的重點，占投訴總量的30.2%，主要表現(xiàn)有自動擋變速箱鎖死在3擋，不會變擋等情況，出現(xiàn)此問題的車型整車價格主要集中在15萬-20萬元之間的合資品牌；另一方面，關于輪胎的投訴繼續(xù)上升，被投訴的輪胎產(chǎn)品中，市場價大多集中在每條300-500元之間；漏油問題在一季度投訴中占到總量的10%，投訴用戶中，85%以上車主購車不足3 個月便出現(xiàn)問題，此類問題的產(chǎn)品價格以11 萬-16 萬元車型為主；此外，對4S 店服務的投訴呈上升趨勢，其中，糾紛比較大的問題是保修期內(nèi)車輛出現(xiàn)故障，因各種原因無法解決徹底，以致拖到保修期后，需自費維修，引起車主的強烈不滿。

　　一季度汽車用戶投訴構成

　　報告顯示，一季度綜合性汽車類投訴(同時有質(zhì)量問題和服務問題)占多數(shù)，其中因車輛質(zhì)量問題引發(fā)的服務投訴較上一季度有所增加。

　　質(zhì)量問題的投訴包括變速箱故障、剎車系統(tǒng)故障、助力泵異響、輪胎鼓包等；服務問題的投訴主要集中在更換配件等待時間長、服務態(tài)度差等方面。

　　投訴解決率普遍提高

　　相比以往，2009年一季度投訴量增長了17.8%，解決率達85%以上。

　　從投訴跟蹤情況看，車主的滿意率比去年同期有一定提高。滿意情況構成包括4S 店回訪及時、問題解決迅速，以及贈送保養(yǎng)次數(shù)和小禮品等；不滿意的情況構成主要集中在車主要求更換配件，而4S 店只修不換方面，另外，保修期費用糾紛也容易引發(fā)車主不滿。

　　在汽車用戶的投訴要求構成中，換車、退車的比率本季度較上一季度提高明顯，主要表現(xiàn)為，購買1 個月內(nèi)的新車重要部件出現(xiàn)問題且屢修不好，用戶不愿維修，并認為維修也不能徹底解決問題，以致提出換車、退車、召回等。

　　質(zhì)量問題集中在中低檔車型

　　一季度對汽車質(zhì)量問題的投訴中，發(fā)動機、變速器、輪胎、剎車系統(tǒng)的投訴比例較上季度上升。輪胎、變速箱和剎車系統(tǒng)問題仍是本季投訴重點，發(fā)生問題的車輛多集中在8萬-20萬元的汽車產(chǎn)品。

　　其中，發(fā)動機方面主要出的問題為漏油、異響和部分零件使用壽命短等；變速箱的問題主要是漏油、換擋困難、擋位鎖死；而輪胎問題的主要表現(xiàn)為使用不足半年就出現(xiàn)鼓包、裂紋；剎車系統(tǒng)問題主要表現(xiàn)為失靈、卡滯、有異響。

　　在關于汽車產(chǎn)品服務質(zhì)量投訴中，久修不好仍是消費者投訴廠家服務質(zhì)量的最主要原因。

　　統(tǒng)計顯示，對人員技術、服務態(tài)度的投訴較上一季度上升，而對服務收費、配件供應的投訴則出現(xiàn)下降趨勢。其中，人員技術的投訴主要集中在久修不好等方面，服務態(tài)度的投訴則表現(xiàn)為服務態(tài)度冷淡，對用戶惡語相向等。