7月3日，標(biāo)致雪鐵龍(以下簡(jiǎn)稱“PSA”)中國(guó)負(fù)責(zé)人杜森飛往法國(guó)，向總裁斯特雷夫匯報(bào)6月29日與哈飛汽車在北京簽署的旨在研究共同組建合資公司可行性的理解備忘錄。表面上看，兩家公司從合作可行性談判到簽署備忘錄僅僅進(jìn)行了兩個(gè)月；實(shí)際上，雙方早在三年前就已經(jīng)有了接觸。
三年前接觸
哈飛與PSA的接觸始于三年前。
2004年，哈飛四處尋找外資伙伴，PSA、雷諾和菲亞特進(jìn)入哈飛視野。
哈飛汽車董事長(zhǎng)劉濤曾表示，今后汽車市場(chǎng)主要增長(zhǎng)在轎車，“有風(fēng)險(xiǎn)也要上”。
在這種思路下，哈飛從2004年中開(kāi)始尋求與這三家企業(yè)分別接觸。此時(shí)正值PSA狀況不佳，2004年其利潤(rùn)下降幅度為 9.4% 。
2004年中，哈飛加快了對(duì)PSA的進(jìn)攻力度，甚至委托國(guó)家相關(guān)部委游說(shuō)。據(jù)悉，當(dāng)時(shí)PSA高層對(duì)哈飛人士稱，可以試試談?wù)�，雙方就此接上頭。
然而，2004年下半年，PSA原總裁佛爾茲出于對(duì)東風(fēng)地位的考慮，與哈飛的接觸明顯放緩下來(lái)。
法國(guó)人不溫不火讓哈飛無(wú)可奈何。在此情況下，考慮到改變對(duì)外形象， 2004年9月哈飛開(kāi)始在深圳建廠以吸引外資。該基地在 2005年8月建成生產(chǎn)賽豹等車。
進(jìn)入2005年雙方接觸頻密，PSA甚至曾派出考察小組到哈爾濱和深圳考察。2005年5月，哈飛汽車高層迫不及待地對(duì)外界透露，哈飛汽車正與PSA進(jìn)行合資談判。消息泄露后，東風(fēng)大為光火，1個(gè)月后，PSA又卷入了與浙江青年和遼寧中順合作的“緋聞”，這令PSA緊張不已。
2006年6月佛爾茲在武漢主動(dòng)表態(tài)，稱“在乘用車方面，PSA在中國(guó)只會(huì)有東風(fēng)一個(gè)合作伙伴”，還宣布把新 3 號(hào)轎車平臺(tái)放在神龍。
此后，哈飛與PSA洽談再度放緩，但接觸始終沒(méi)有中斷�！皬�2006年初至今，標(biāo)雪的人分批來(lái)考察，有時(shí)候是生產(chǎn)的，有時(shí)候是銷售的�！�7月6日，原哈飛汽車銷售公司副總經(jīng)理、現(xiàn)哈飛汽車集團(tuán)擔(dān)任黨委工作部副部長(zhǎng)張抗洪如此表示。哈飛汽車銷售公司現(xiàn)任總經(jīng)理康平也表示，在 3年里，他不斷接觸到 PSA 負(fù)責(zé)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)的人員。
兩個(gè)月閃婚
在雷厲風(fēng)行的斯特雷夫就任PSA新掌門后，三年愛(ài)情慢跑突然加速前進(jìn)。
2007年5月開(kāi)始，雙方進(jìn)入合作可行性談判階段，談判級(jí)別明顯上升。5月14日，斯特雷夫再訪中國(guó)，并在武漢召開(kāi)包括合資公司在內(nèi)的所有法方部長(zhǎng)的秘密會(huì)議。會(huì)后，斯特雷夫沒(méi)有立即回到法國(guó)，此行是否造訪哈飛無(wú)從得知�！翱偛玫男谐瘫Ｃ軓牟还_(kāi)�！盤SA中國(guó)人士表示。
斯特雷夫今年2月由空客“轉(zhuǎn)會(huì)”至PSA。2月初，斯特雷夫任命杜森擔(dān)任新中國(guó)事務(wù)部CEO，直接向其匯報(bào)，中國(guó)成為PSA三大最重要區(qū)域之一。從2月到5月，斯特雷夫曾多次密訪中國(guó)，從2月到 6月正式上班，杜森也曾8次來(lái)華。
3月，PSA放棄了與馬來(lái)西亞寶騰的合作。5月底，哈飛和PSA 聯(lián)姻獲重大進(jìn)展。雙方基本達(dá)成口頭協(xié)議，消息在哈飛關(guān)鍵部門中層中傳開(kāi)。
6月7日，杜森在北京一次采訪上主動(dòng)透露：“三年來(lái)PSA從未停止與哈飛進(jìn)行商談�！贝饲�，PSA從未公開(kāi)承認(rèn)接洽第三者。杜森神秘地說(shuō)，“很難說(shuō)近幾個(gè)月會(huì)發(fā)生什么。”
短短22天后，雙方簽字。PSA中國(guó)內(nèi)部人士表示，簽約前 10天，PSA把增加合資伙伴的事知會(huì)了東風(fēng)。哈飛內(nèi)部人士告訴記者，其實(shí)在杜森“泄密”之前，雙方已經(jīng)談妥，正找適當(dāng)時(shí)機(jī)宣布。
6月28日，在簽署備忘錄前一天，記者曾得到數(shù)日內(nèi)簽約的消息，誰(shuí)知不到24小時(shí)后，備忘錄便神速簽署，簽約儀式甚至來(lái)不及邀請(qǐng)媒體參加。后來(lái)才獲知，直到 28日晚間，杜森與哈飛母公司中航二集團(tuán)的高層還在探討備忘錄內(nèi)容。
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記者上周獲得消息稱，哈飛與PSA經(jīng)過(guò)磋商后共同為合資準(zhǔn)備了兩張時(shí)間表。第一個(gè)時(shí)間是合同條款磋商進(jìn)展順利的話，3個(gè)月后合資公司成立；第二個(gè)是遇到意外因素的話，推遲到半年內(nèi)成立。
哈飛內(nèi)部人士表示，PSA考慮了兩個(gè)意外因素，一個(gè)是東風(fēng)對(duì)合作施加影響，要求確認(rèn)乘用車領(lǐng)域只有一個(gè)合資伙伴；另一個(gè)就是報(bào)批過(guò)程中，發(fā)改委和商務(wù)部的態(tài)度。
6月30日，哈飛與標(biāo)雪工作組組建，中法雙方人數(shù)對(duì)等，中方成員有哈飛領(lǐng)導(dǎo)層和技術(shù)專家，法方成員有杜森等中國(guó)事務(wù)部領(lǐng)導(dǎo)層，還有來(lái)自 PSA 總部的工程師。工作組的使命就是敲定合資合同條款，包括注冊(cè)資本的規(guī)模、合資期限、資本注入形式、股本構(gòu)成、產(chǎn)品引入、經(jīng)管會(huì)或董事會(huì)構(gòu)成和管理層構(gòu)成等。
今年9月，斯特雷夫?qū)⒂H自來(lái)華公布中國(guó)戰(zhàn)略，屆時(shí)，合資合同很可能同時(shí)簽署。(楊開(kāi)然）
