7月1日是“整車(chē)特征”第三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)始實(shí)施之日，但記者采訪(fǎng)中獲悉，整車(chē)特征的第三標(biāo)準(zhǔn)尚未確定從7月1日起實(shí)施，海關(guān)總署也并未通知該標(biāo)準(zhǔn)是否推遲。

　　7月1日，接受記者采訪(fǎng)時(shí)，發(fā)改委政策司李萬(wàn)里處長(zhǎng)表示，目前并不清楚有沒(méi)有從7月1日起實(shí)施，得咨詢(xún)執(zhí)行機(jī)構(gòu)海關(guān)總署。而令人不解的是，海關(guān)總署政法司及對(duì)外關(guān)務(wù)公開(kāi)辦公室均表示，并不清楚是否已開(kāi)始實(shí)施該標(biāo)準(zhǔn)。北京海關(guān)新聞負(fù)責(zé)人也告訴記者，并未收到總署關(guān)于實(shí)施第三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的通知，并不清楚是否已實(shí)施。受影響最大的北京奔馳和華晨寶馬則均表示沒(méi)有收到主管部門(mén)修改政策的通知。

　　“整車(chē)特征”全稱(chēng)為《構(gòu)成整車(chē)特征的汽車(chē)零部件進(jìn)口管理辦法》，從去年4月開(kāi)始實(shí)施，目的是防止國(guó)外汽車(chē)企業(yè)化整為零，變相逃稅，同時(shí)促使汽車(chē)企業(yè)在華國(guó)產(chǎn)關(guān)鍵零部件�！掇k法》中規(guī)定了構(gòu)成整車(chē)特征的三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，一旦達(dá)到這三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的任何一個(gè)，進(jìn)口“零部件”將按照整車(chē)標(biāo)準(zhǔn)課以更高稅率。這三條標(biāo)準(zhǔn)是：一、進(jìn)口全散件或半散件組裝汽車(chē)的；二、進(jìn)口車(chē)身(含駕駛室)、發(fā)動(dòng)機(jī)兩大總成裝車(chē)的，或進(jìn)口車(chē)身和發(fā)動(dòng)機(jī)兩大總成之一及其他3個(gè)總成以上裝車(chē)的，進(jìn)口除車(chē)身和發(fā)動(dòng)機(jī)兩大總成以外其他5個(gè)總成以上裝車(chē)的；三、進(jìn)口零部件的價(jià)格總和達(dá)到該車(chē)型整車(chē)總價(jià)格的60%及以上的。

　　也就是說(shuō)，一旦達(dá)到其中任何一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，都按照整車(chē)關(guān)稅25%征稅，而不是按照零部件關(guān)稅10%征稅。2006年4月1日開(kāi)始，前兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)始順利實(shí)施。但第三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)由于影響重大，對(duì)寶馬、奔馳等豪華車(chē)企業(yè)打擊較大，招致了一些企業(yè)及美歐壓力。該標(biāo)準(zhǔn)原定于2006年7月1日實(shí)施，但同年8月5日，海關(guān)總署通告，該標(biāo)準(zhǔn)推遲到2008年7月1日實(shí)施，一推就是兩年。

　　今年2月13日，世界貿(mào)易組織(WTO)初裁中國(guó)違反貿(mào)易規(guī)則，對(duì)進(jìn)口汽車(chē)零部件征收高額關(guān)稅，違背了中國(guó)2001年加入世貿(mào)組織的承諾。這一標(biāo)準(zhǔn)再遇實(shí)施阻力。今年7月，WTO預(yù)計(jì)將公布終裁結(jié)果。

　　北京WTO事務(wù)中心副主任堯秋根表示，由于沒(méi)有明確信息披露，目前尚不確定這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是不是從7月1日起要實(shí)施。而在WTO案件方面，中國(guó)正在收集資料以便積極應(yīng)訴。（楊開(kāi)然）