擁有夢(mèng)幻造型和高超性能的R8讓奧迪擁有了民用超級(jí)跑車產(chǎn)品，但作為入門級(jí)跑車的TT也始終不曾被忽視，而且從市場(chǎng)表現(xiàn)來看它更是主力車型。自年初的北美車展發(fā)布了2009款TT-S之后，更強(qiáng)大的終極車型TT-RS就呼之欲出，在其正式亮相巴黎車展之前，去除偽裝的原型車于近日被曝光。

　　其實(shí)從外觀上看，TT-RS與TT-S的區(qū)別并不明顯，主要的不同體現(xiàn)在車頭兩側(cè)加大尺寸的前進(jìn)氣口，并取消了原有的霧燈；中央大嘴進(jìn)氣格柵的下方使用了5個(gè)裝飾性輻條。這些設(shè)計(jì)令TT-RS看起來更具霸氣。

　　此次曝光的TT-RS原型車并沒有像之前路試諜照的車型那樣使用鍍鉻的后視鏡，這一外觀細(xì)節(jié)需要到其正式發(fā)布時(shí)才能確定了。而車身后部的造型，除了兩個(gè)橢圓形的大口徑排氣管外，TT-RS與其他TT車型差別不大。

　　之前我們就曾經(jīng)披露過奧迪TT-RS的相關(guān)信息，從名稱上也能看出它要比性能已經(jīng)很出色的TT-S要更兇猛一些。全新的2.5升VR5雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出在350-390匹馬力，這比TT-S 2.0TFSI的272匹馬力要增加很多，TT-RS的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定了寶馬Z4 M和保時(shí)捷Cayman S。

　　傳動(dòng)系統(tǒng)除了頗具操控樂趣的6速手動(dòng)變速箱外，新一代的7速S tronic雙離合變速箱也將提供給消費(fèi)者，在換擋速率更高的前提下，進(jìn)一步提升傳動(dòng)效率而降低燃油消耗。還像以往那樣，TT-RS配備Quattro四驅(qū)系統(tǒng)，保證了足夠的行駛穩(wěn)定性。

　　在10開幕的巴黎車展上，奧迪TT-RS就將正式發(fā)布，而2009年第一季度它就將在歐洲市場(chǎng)開賣，除了硬頂Coupe車型外Roadster敞篷版也會(huì)在2009年下半年推出。新款TT在國內(nèi)也受到了消費(fèi)者的好評(píng)，相信合適的時(shí)候奧迪也會(huì)將TT-S和TT-RS引入國內(nèi)。（周子敬）