隨著全球汽車(chē)數(shù)量的不斷增加，以及石油價(jià)格的不斷上漲，人們目前正在竭力尋找可替代石油的能源為汽車(chē)提供動(dòng)力。同時(shí)，這些新能源為人們帶來(lái)的還有比石油更好的環(huán)保效果，首先就是生物燃料。然而，最近一項(xiàng)科學(xué)調(diào)查表明，生物燃料很可能比石油所帶來(lái)的環(huán)境污染更加嚴(yán)重。

　　據(jù)英國(guó)《新科學(xué)家》雜志報(bào)道，生物燃料的綠色光環(huán)又加注了另一個(gè)環(huán)境污點(diǎn)，由英國(guó)政府資助的一項(xiàng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，英國(guó)加油泵抽出的每5升生物燃料中就有4升達(dá)不到可持續(xù)工業(yè)的基本行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

　　因?yàn)樯�物燃料的制造廠商并不能夠表明制造燃料時(shí)，所使用的原材料不是通過(guò)毀壞雨林生產(chǎn)出來(lái)，也不能說(shuō)明他們沒(méi)有損壞其它的自然環(huán)境和加困貧窮農(nóng)民的生活。事實(shí)上，英國(guó)油箱中近一半的生物燃料是產(chǎn)自雨林，環(huán)境慈善組織地球之友稱此情況為“駭人聽(tīng)聞的供認(rèn)”。目前，在英國(guó)道路上行駛的汽車(chē)中，有2%使用的燃油是生物燃料，而歐盟即將通過(guò)法令，決定于2020年前使生物燃料的使用比例達(dá)到10%。

　　由再生能源機(jī)構(gòu)(RFA)進(jìn)行的這一項(xiàng)調(diào)查具有國(guó)際性意義，因?yàn)樗��?jì)算了由英國(guó)進(jìn)口生物燃料原料所導(dǎo)致的可能出現(xiàn)的溫室氣體的增加。在英國(guó)，大豆被廣泛用于生產(chǎn)生物柴油，從而節(jié)省10%的常用燃油。但此調(diào)查還表明英國(guó)進(jìn)口大豆制造生物燃料，從而代替石油的直接氣候好處少于從巴西進(jìn)口大豆油。使用甘蔗經(jīng)發(fā)酵后生產(chǎn)乙醇，食用油和牛脂，以及含油葡萄籽和東南亞的棕櫚油雖然產(chǎn)生出生物燃料，但失去這些物質(zhì)導(dǎo)致的溫室氣體增加卻更為明顯。而目前，用玉米加工乙醇被大為指責(zé)，因?yàn)樵谄渖�產(chǎn)過(guò)程中所消耗的石油比汽車(chē)使用乙醇當(dāng)燃料而節(jié)省下來(lái)的石油還要多。

　　再生能源機(jī)構(gòu)警告說(shuō)，調(diào)查數(shù)字表明其它生物燃料的氣候好處被描繪成了太美好的藍(lán)圖，而隱藏的事實(shí)表明它們確實(shí)是弊大于利。這是因?yàn)榉侵苯拥沫h(huán)境效應(yīng)目前并沒(méi)有進(jìn)行評(píng)估，如砍伐雨林和東南亞排干沼澤地種植棕櫚樹(shù)所造成的溫室氣體的排放。一些研究表明，要好幾百年才能彌補(bǔ)因排干沼澤地而釋放出來(lái)的大量溫室氣體。再生能源機(jī)構(gòu)宣布，未來(lái)將評(píng)估這些非直接效應(yīng)。這是一項(xiàng)非常艱難的工作，因此，生物燃料公司還有很長(zhǎng)時(shí)間不會(huì)出示其基本信息，包括他們的原料來(lái)自哪里。

　　所以，或許駕駛的汽車(chē)在使用生物燃料時(shí)，我們并沒(méi)有真正為環(huán)境保護(hù)做任何事情，甚至可能是做了一件并不劃算的壞事。(高杉）