在公司積極推進與菲亞特集團汽車股份有限公司的全球戰(zhàn)略聯(lián)盟計劃的同時，克萊斯勒有限責任公司近日表示，在各方的協(xié)同支持下，公司在企業(yè)大規(guī)模重組、業(yè)務拓展等方面已經取得了很大進展。

　　首先，克萊斯勒全球重組一年多以來，公司已經減少固定成本超過34億美元，減少了30%的產能，并停產了4個車型，簡化了生產線。

　　其次，克萊斯勒還對產品進行了升級。在過去一年中，克萊斯勒的產品返修率達到了公司有史以來的最低水平，較前年有30%的提高。據(jù)美國高速公路安全管理局(NHTSA)統(tǒng)計，2008年克萊斯勒產品召回量為業(yè)界最低�？巳R斯勒2009的產品有超過88%在正面碰撞測試中達到五星級標準；86%的汽車達到側面碰撞保護的最高評級。

　　公司的長遠目標是制造人們樂于購買、樂于駕駛并樂于再次選擇的汽車產品。事實上，克萊斯勒的2款車型，克拉斯勒Town & Country和Jeep?大切諾基剛剛在美國贏得“Polk汽車忠誠度獎”(Polk汽車忠誠度獎是汽車業(yè)界唯一一個基于客戶忠誠度的權威獎項，Polk公司的評獎結果是根據(jù)每年對5百萬個汽車消費者進行的調查得出的)。而全新的2009款道奇Ram則在今年北美車展上捧回了2009年度卡車獎。

　　而在未來2年內，克萊斯勒還將發(fā)布包括新一代Jeep?大切諾基、道奇Charger、道奇 Durango、克萊斯勒300等在內的24款新車，這就意味著，公司將恢復60%的總銷售量。2010年，克萊斯勒還將推出電動車。

　　一系列的舉措已經產生了不錯的效果， 2008上半年，公司已經恢復了盈利。面對下半年的金融危機，克萊斯勒依然在積極推進重振戰(zhàn)略。

　　第三，克萊斯勒積極投身于攜手全球汽車企業(yè)，以創(chuàng)新技術滿足消費者更多方面的需求。目前克萊斯勒已經參與了24個全球性的合作計劃，其中包括與通用汽車、戴姆勒公司和寶馬合作開發(fā)的雙模式混合動力技術；與現(xiàn)代集團和三菱汽車合作組建的“世界引擎工廠(GEMA)”，開發(fā)更先進的4缸引擎技術。

　　克萊斯勒最新的一項合作意向就是與菲亞特集團的聯(lián)盟合作。據(jù)悉，在經過美國財政部的評估和審批后，該協(xié)議可能在今年4月達成。

　　這一全球戰(zhàn)略聯(lián)盟有助于克萊斯勒保證員工工作崗位，并加強公司發(fā)展能力。該聯(lián)盟計劃將使克萊斯勒能利用菲亞特集團下車型平臺，補足目前公司在高燃油經濟性和環(huán)保型小車和動力技術方面的產品線，節(jié)省公司重新開發(fā)這些技術的時間和成本。同時利用菲亞特的營銷網絡，克萊斯勒可以大大提升公司各個品牌產品在除北美以外的全球市場的普及率，通過這一辦法也可以大大提高克萊斯勒現(xiàn)有工廠生產線的使用率。

　　克萊斯勒有限責任公司董事長兼首席執(zhí)行官Robert Nardelli認為：這是克萊斯勒重振計劃中的關鍵一步，它既能保證公司長期發(fā)展的戰(zhàn)略計劃，也滿足財政部貸款條件中對公司大規(guī)模重組的要求。它確保了克萊斯勒在市場的可持續(xù)發(fā)展能力，確�？巳R斯勒為美國納稅人提供投資收益。尤其值得一提的是，美國政府的貸款不會流向菲亞特，因為該聯(lián)盟是基于交換資產權益。

　　此次克萊斯勒與菲亞特的合作也是克萊斯勒即將于2月17日提交美國國會的進一步發(fā)展計劃中的重要部分。此外，克萊斯勒還表示，金融危機對整個汽車產業(yè)鏈均產生的巨大影響，需要大家團結一心共度難關�？巳R斯勒將繼續(xù)著力進行企業(yè)重組，優(yōu)化戰(zhàn)略合作關系，開發(fā)創(chuàng)新產品，以支持企業(yè)的長期可持續(xù)發(fā)展，同時也希望股東、員工、經銷商、供應商以及合作伙伴等相關利益方都能為產業(yè)的未來發(fā)展做出自己的貢獻。