數(shù)年之前，別克賽歐以10萬元的價格讓中國家庭與轎車之間的距離又縮小了一大步。由于當時通用的品牌策略，這款以歐寶第二代可賽(Corsa) 為原型的小型車以五種品牌十余種身份行銷世界各地。2004年之后，通用整合全球旗下的品牌，賽歐也借著小該款的機會換上了雪弗蘭標。眼下新一代賽歐即將在上海通用投產(chǎn)，從諜照判斷其外形將很大程度上參考歐寶可賽。下面就讓我們了解一下這款頗具魅力的A0級小車。

　　之前我們剛剛報道了這樣一條消息：上海通用即將投產(chǎn)的雪弗蘭新賽歐將不會基于通用新一代全球小型車平臺Gamma II，而是將繼續(xù)使用泛亞在大宇T200平臺上開發(fā)的T250平臺。有些朋友看到這里可能會感覺一頭霧水，在此我們不妨先了解一下通用、歐寶、大宇三家公司之家的淵源。

　　“世界車”身份由來已久

　　通用汽車集團早在1929年就持有了歐寶汽車80%的股份，到了1931年又收購了其余的20%。自此歐寶成為通用在歐洲市場的一顆棋子。而大宇的收購是近些年的事情。談判在持續(xù)了三四年之后終于取得成果，2002年通用終于將大宇汽車收歸旗下。這也就是上海通用旗下車型許多來自歐寶和大宇的原因。

　　可賽是歐寶公司1982年開始推出的一個全新車系，用以代替歷史悠久的Kadett系列。從誕生之初可賽就以“世界車”的面目示人，第一代產(chǎn)品原產(chǎn)地在西班牙。除第二代產(chǎn)品因落戶上海而廣為人知外，也在世界各地生產(chǎn)和銷售，其中包括德國、阿根廷、巴西、哥倫比亞、墨西哥、南非和印度。

　　上海通用新賽歐外形將參考的是歐寶可賽的第四代產(chǎn)品。在歐洲市場上提供3門和5門兩種車型，還有運動版可供選擇。這一代可賽依然保持了其“國際車”的傳統(tǒng)，以沃克斯豪爾品牌在英國市場銷售，并將在不久之后以雪佛蘭Viva的身份在南美洲市場亮相。

　　第四代可賽使用的是通用旗下的SCCS平臺。這一平臺由菲亞特和歐寶位意大利都靈的設計室合作開發(fā)，目前在國內市場銷售的菲亞特鵬多、領雅以及頗具魅力的阿爾法·羅密歐新車Mito等等都是基于這一平臺開發(fā)而來的。

　　我們前文中提到的Gamma II平臺也將以這一平臺為基礎進行研發(fā)。而在Gamma II平臺上將誕生包括薩博9-1、下一代歐寶可賽、雪佛蘭Beat、Groove、新一代樂風和大宇Trax等一大批小型車。其中三款雪佛蘭車型還有可能將落戶上海通用的煙臺工廠。