全球汽車業(yè)復(fù)蘇對于走在破產(chǎn)邊緣的克萊斯勒汽車至關(guān)重要。在中國少有建樹的克萊斯勒近來動作頻頻，相繼引進(jìn)鉑銳、牧馬人等進(jìn)口車�？巳R斯勒力保中國市場意欲何為？他們對全球汽車復(fù)蘇有著怎樣的看法？為此記者采訪了克萊斯勒(中國)汽車銷售有限公司總裁兼首席執(zhí)行官常韋恩、銷售副總裁兼總經(jīng)理曹志綱。

　　上海證券報(bào)：各國都相繼出臺刺激經(jīng)濟(jì)及刺激汽車業(yè)的措施，這些措施能奏效嗎？全球汽車業(yè)何時(shí)能觸底？

　　常韋恩：前幾天大家都在關(guān)注G20峰會，各國政府首腦都承諾共同努力讓經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。我想，隨著一系列刺激經(jīng)濟(jì)的措施出臺，在全球各國齊心協(xié)力下，經(jīng)濟(jì)最終能實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇。我個(gè)人希望外界關(guān)于今年下半年經(jīng)濟(jì)回暖的預(yù)言成為現(xiàn)實(shí)。這也將最終推動全球汽車業(yè)走出低谷。

　　上海證券報(bào)：今年一季度國內(nèi)汽車銷售數(shù)據(jù)出臺，客車等商用車市場表現(xiàn)遠(yuǎn)不如乘用車，出口市場形勢也遠(yuǎn)不如國內(nèi)市場。汽車工業(yè)協(xié)會和相關(guān)商用車企業(yè)都在呼吁政府出臺新利好，以帶動商用車和出口市場。如何看待這個(gè)問題？

　　曹志綱：對汽車業(yè)來說，最重要的是經(jīng)濟(jì)景氣。當(dāng)中國經(jīng)濟(jì)恢復(fù)高增長，消費(fèi)者有信心繼續(xù)消費(fèi)時(shí)，商用車市場自然會起來。海外各國經(jīng)濟(jì)回到正常運(yùn)行軌道后，中國汽車的出口量也將增長。

　　上海證券報(bào)：奧巴馬政府給了克萊斯勒汽車30天大限，克萊斯勒汽車能最終得救嗎？中國汽車市場對于克萊斯勒汽車翻身有多大意義？盡管克萊斯勒汽車在北美現(xiàn)金很緊張，但你們并沒有退出上海車展，還引進(jìn)了原裝進(jìn)口車牧馬人等新車型。為什么？

　　常韋恩：我們并不擔(dān)心克萊斯勒未來的發(fā)展。我們一直以來將中國視為最重要的海外市場，在目前形勢下，克萊斯勒汽車中國將集中精力進(jìn)攻某些細(xì)分市場，尤其是二次購車者。比如牧馬人將主攻越野車市場。因?yàn)槲覀冊谶@一市場有無可替代的品牌優(yōu)勢；另外，2009年中國越野車市場增速應(yīng)超過乘用車市場，預(yù)計(jì)增幅達(dá)10%至20%。未來我們希望獲得盡可能大的市場占有率。

　　(吳瓊)