套用業(yè)內(nèi)人士的話說，上汽與南汽的合作已無(wú)可逆轉(zhuǎn)，不會(huì)再有大的變數(shù)了。

　　從4月19日上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)胡茂元第一次公開向南汽拋出橄欖枝，一波三折的上南汽車合作終于撥云見日，開始快節(jié)奏推進(jìn)。到7月27日簽訂合作意向協(xié)議、又到目前上汽對(duì)南汽的盡職調(diào)查已近尾聲，即將進(jìn)入資產(chǎn)評(píng)估。時(shí)間雖只過了4個(gè)多月，“上南汽車合作”卻跨越了一個(gè)“從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手到合作伙伴”的時(shí)代。不論如何融合，雙方此次攜手對(duì)中國(guó)汽車業(yè)格局都將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。由于國(guó)家主管部門要求雙方必須最晚不遲于2008年中期就完成所有重組工作，所以這場(chǎng)整合案緊鑼密鼓已經(jīng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

　　與盡職調(diào)查的繁瑣相比，雙方接下來的談判將可能更為艱苦，需要大智大勇。

　　鑒于雙方總資產(chǎn)相差懸殊，按照一般的慣例，上汽將全面控股南汽集團(tuán)。但難題也將尾隨而來。上汽集團(tuán)可能需要弄清楚南汽集團(tuán)資產(chǎn)對(duì)上汽集團(tuán)有多大幫助？是正面的意義大，還是負(fù)面的意義大？一般說，實(shí)力較強(qiáng)的意向方通常需要考慮：合作后能否解決舊有企業(yè)的問題，能否形成協(xié)同效應(yīng)；如果不能解決，實(shí)力較強(qiáng)的一方有可能選擇風(fēng)險(xiǎn)更小的合作模式。

　　此次，雙方之所以能夠簽署全面合作意向，最大的根本還是為了顧及名爵和榮威的發(fā)展和生存，希望兩大自主品牌由競(jìng)爭(zhēng)開始走向合作。據(jù)說雙方經(jīng)過溝通已達(dá)成共識(shí)，名爵和榮威仍將并存，且獨(dú)立運(yùn)作，將由一個(gè)統(tǒng)一的新公司主導(dǎo)規(guī)劃，并且大致有了各自的側(cè)重和分工——名爵將更加側(cè)重于出口而榮威則更注重國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。盡管如此，還是難免會(huì)造成一定的資源浪費(fèi)，“既生瑜何生亮”的甜蜜苦惱將會(huì)在今后一段時(shí)間內(nèi)徘徊不去，如何體現(xiàn)名爵與榮威的差異化競(jìng)爭(zhēng)將拷問雙方的謀略與智慧。

　　雖然目前與上汽合作的趨勢(shì)已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)，但南汽內(nèi)部依然不乏反對(duì)聲，對(duì)整合存在種種疑慮，尤其擔(dān)心控股后的上汽會(huì)對(duì)南汽方面的人才采取一刀切。對(duì)上汽而言，盡管搭建起了完整的組織架構(gòu)，初步完成了人員配置。然而與南汽重組，上汽的管理人才勢(shì)必會(huì)出現(xiàn)缺口。如何在人員重組方案中突出“不分親疏、人盡其才”的原則，消除南汽方面的顧慮，同樣考驗(yàn)著上汽管理層的智慧。

　　從資產(chǎn)所有權(quán)看，上汽、南汽均為國(guó)有資產(chǎn)，企業(yè)的管理層都只是執(zhí)行層面，而過去汽車行業(yè)的這種合作很少有成功先例，很大一個(gè)原因是：現(xiàn)在很多合作不是企業(yè)是否愿意不愿意，很大程度上取決于稅收地。有消息稱，南汽堅(jiān)持三不變?cè)瓌t，一是MG的法人不變；二是稅收屬地不變；三是MG項(xiàng)目的獨(dú)立性及南汽對(duì)該項(xiàng)目的主導(dǎo)權(quán)不變。這就意味著稅收屬地問題解決了，但南汽的“獨(dú)立”問題又突出了。

　　另外，資產(chǎn)與實(shí)力的差異，理念與企業(yè)文化的差異，注定重組的過程將是一個(gè)艱苦，甚至是殘酷的體驗(yàn)。在雙方生產(chǎn)能力、生產(chǎn)技術(shù)不對(duì)等的情況下，二者關(guān)系怎么擺？加之地方政府對(duì)這兩個(gè)企業(yè)都十二分地重視，無(wú)論政府官員還是企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，他們思考的并非簡(jiǎn)單的誰(shuí)與誰(shuí)是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，誰(shuí)的價(jià)格比誰(shuí)高了、比誰(shuí)低了，其中的復(fù)雜又豈是用簡(jiǎn)單的法律關(guān)系或簡(jiǎn)單的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律所能夠理清的？

　　截止到目前上汽和南汽高層對(duì)合作都抱著積極的態(tài)度。對(duì)于王浩良這位今年已經(jīng)63歲的南汽掌門人來說，眼下要解決的問題就是在與上汽的合并重組中南汽占據(jù)什么地位的問題。而這同樣也是57歲的上汽掌門胡茂元感到頭痛的問題。世界上的許多并購(gòu)大案，大多因?yàn)闆]有處理好合并雙方的有機(jī)融合問題最終分崩離析。但在長(zhǎng)三角發(fā)展戰(zhàn)略中，政府希望把南汽和上汽的合作作為一個(gè)典型來推進(jìn)。此舉符合國(guó)家的產(chǎn)業(yè)政策，優(yōu)化存量資產(chǎn)，避免重復(fù)建設(shè)，提高的是新公司甚至中國(guó)汽車業(yè)整體的競(jìng)爭(zhēng)能力。所以此番合作，胡茂元和王浩良雖是順勢(shì)而為，但又步步為營(yíng)，走的不見得輕松。

　　聚光燈下，上南合作這盤尚未下完的棋仍在如火如荼的對(duì)決中。隨著南汽總經(jīng)理俞建偉8月下旬訪問上汽彌漫在兩大汽車集團(tuán)間的迷霧正在逐漸散去，“上南汽車合作”即將進(jìn)入實(shí)質(zhì)操作階段。盡管今天已沒有人再懷疑，在政府主導(dǎo)下，他們終將走進(jìn)婚姻殿堂，但這一歷經(jīng)艱辛的中國(guó)版“戴-克重組”案的成功，除了需要雙方不計(jì)前嫌、坦誠(chéng)相見外，還需要在整合中表現(xiàn)出超常的智慧和勇氣，這不僅是對(duì)雙方意志與談判藝術(shù)的考驗(yàn)，更是決定此番重組能否真正做到雙贏的關(guān)鍵。(宇文百度)