從和平分手到針鋒相對(duì)，北京奔馳-戴克(以下簡(jiǎn)稱BBDC)剝離克萊斯勒的進(jìn)程在傳媒的推波助瀾下正向一場(chǎng)鬧劇演變。

　　深陷頻繁人事變動(dòng)，企業(yè)虧損等諸多不利因素困擾的BBDC一直都是輿論的焦點(diǎn)，從去年5月戴姆勒-奔馳與克萊斯勒分手之后，分拆B(yǎng)BDC便被提上日程。曾出任北京吉普副總裁的周勇江在調(diào)離銷售崗位后一度出任分拆小組的組長(zhǎng)，但長(zhǎng)時(shí)間的口水仗打下來(lái)并沒(méi)有什么成效，分拆工作一再擱淺。

　　今年3月，克萊斯勒鉑銳的高調(diào)上市被認(rèn)為是新蜜月期的開始，出任克萊斯勒亞太區(qū)總裁的墨菲和北汽控股集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼都給予高度評(píng)價(jià)，并揚(yáng)言要與雅閣、凱美瑞一爭(zhēng)高下。然而，銷售不利讓合作前景急轉(zhuǎn)直下。

　　近日，徐和誼對(duì)媒體公開表示，克萊斯勒已經(jīng)基本撤離北京奔馳。他打比方說(shuō)：“小兩口打離婚，女方出去了，現(xiàn)在男方留下來(lái)了，出去那一個(gè)相當(dāng)于克萊斯勒，但是她還留了點(diǎn)兒東西在咱們家這個(gè)屋子里，東西還在，人走了�！�

　　8月28日，在BBDC宣布成為2008年中國(guó)網(wǎng)球公開賽首席贊助商的簽約儀式后，BBDC執(zhí)行副總裁司衛(wèi)接受本報(bào)記者采訪時(shí)明確表態(tài)：“北京奔馳未來(lái)的方向就是奔馳”，并證實(shí)克萊斯勒300C和鉑銳還在停產(chǎn)，接下來(lái)也不會(huì)進(jìn)行大規(guī)模的營(yíng)銷活動(dòng)。

　　徐和誼和司衛(wèi)一致的口徑證實(shí)了外界對(duì)克萊斯勒撤離BBDC的猜想。記者了解到，北京奔馳原先負(fù)責(zé)克萊斯勒品牌營(yíng)銷的團(tuán)隊(duì)最近業(yè)已重新整合，其中不少得力干將轉(zhuǎn)到奔馳品牌麾下，并開始約見媒體尋求奔馳新車型的推廣支持。

　　BBDC“過(guò)激”的言辭和舉動(dòng)讓克萊斯勒有被掃地出門的感覺。一周前，針對(duì)媒體的質(zhì)疑，克斯勒斯的回復(fù)還算溫和，表示“目前克萊斯勒300C、鉑銳仍在BBDC生產(chǎn)、銷售。對(duì)于300C和鉑銳兩款車在中國(guó)的成功發(fā)展，我們不會(huì)輕言放棄�！钡�到了9月1日，克萊斯勒的態(tài)度變得強(qiáng)硬起來(lái)。在發(fā)給所有媒體的公開信中，克萊斯勒表態(tài)說(shuō)，他們與BBDC的業(yè)務(wù)關(guān)系在戴姆勒與克萊斯勒全球拆分后并未改變，“克萊斯勒公司一直保持與BBDC的溝通，尋求如何通過(guò)合作確保克萊斯勒300C與鉑銳兩款車型在中國(guó)取得與全球市場(chǎng)一樣的成功”。

　　從“不會(huì)輕言放棄”到“確保成功”，克萊斯勒的轉(zhuǎn)變讓“和平分手”再起波瀾，也將雙方逼到了死角，話都說(shuō)得很滿，覆水難收，這場(chǎng)鬧劇如何收?qǐng)觯?/p>

　　從1984年北京吉普成立至今24年，合作更替不斷。北京吉普最早的外方合作伙伴是美國(guó)汽車公司，生產(chǎn)Jeep車。此后，美國(guó)汽車被克萊斯勒吞并，再以后，克萊斯勒與戴姆勒-奔馳聯(lián)姻。2007年，克萊斯勒又與戴姆勒-奔馳說(shuō)“拜拜”。這期間，還有三菱到北京吉普跑過(guò)龍?zhí)�。合作�?duì)象如走馬燈，24年轉(zhuǎn)下來(lái)，從北京吉普到北京奔馳，不變的是動(dòng)蕩和虧損。

　　從目前的股權(quán)結(jié)構(gòu)看，在BBDC外方50%的份額中，并沒(méi)有克萊斯勒的名字。2005年BBDC成立時(shí)，克萊斯勒將其在北京吉普的全部股權(quán)劃轉(zhuǎn)到“戴姆勒公司”和“戴姆勒東北亞有限公司”等企業(yè)的名下，自己隨后與新合資公司簽署了技術(shù)許可協(xié)議，并在之后導(dǎo)入了300C和鉑銳。

　　戴-克分家后，北汽的合作伙伴變成了奔馳和克萊斯勒兩家，出于制衡的需要，奔馳驅(qū)趕克萊斯勒的積極性遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于北汽，但在鉑銳月銷量不足1000輛，生產(chǎn)克萊斯勒看不到盈利希望后，北汽與奔馳的關(guān)系迅速拉近。今年8月初，戴姆勒與北汽福田簽署商業(yè)車聯(lián)盟意向，意味著北汽與奔馳的合作范圍擴(kuò)大。此外，北京奔馳今年不可避免的巨額虧損也需奔馳來(lái)“埋單”，北汽放棄克萊斯勒的意向便越來(lái)越急切。

　　對(duì)克萊斯勒來(lái)說(shuō)，由于北美業(yè)務(wù)持續(xù)下滑，不得不放棄以本土市場(chǎng)為主的戰(zhàn)略，開始積極推進(jìn)全球布局。組建亞太區(qū)，從上汽挖走墨菲出任總裁便是其中重要的策略之一。這其中，中國(guó)業(yè)務(wù)更是重中之重。

　　除了北汽之外，墨菲手中的棋子也漸漸多了起來(lái)，與奇瑞和東南的代工合作之外，還與長(zhǎng)城簽署了合作意向。也就是說(shuō)，克萊斯勒已經(jīng)為自己撤離BBDC謀劃后路。徐和誼和司衛(wèi)的一致表態(tài)定然不是空穴來(lái)風(fēng)。然而，在媒體的推波助瀾下，克萊斯勒撤離BBDC的諸多原因中，產(chǎn)品不利被放大，掃地出門的形象被定格，這是克萊斯勒所不能接受的。

　　克萊斯勒以向全國(guó)媒體發(fā)出公開信的方式予以回應(yīng)，BBDC暫無(wú)安寧。(武衛(wèi)強(qiáng))