08年，中國自主品牌汽車走過了艱難的一年，與合資汽車搏斗，與惡劣的市場環(huán)境抗?fàn)帯�…總體來看，中國自主品牌汽車在08年表現(xiàn)得非常不錯(cuò)。面對09年，中國車市競爭更加激烈，自主品牌的日子將會怎么樣呢？

　　比亞迪：日子肯定不輕松

　　今年，比亞迪為完成40萬輛的目標(biāo)，將連推5款新車，相信這是F3以及未來新能源車給比亞迪人帶來的巨大信心，特別是F3一度超過“老三樣”捷達(dá)，登上了冠軍寶座。但隨著競爭的進(jìn)一步加劇，F(xiàn)3能挺多久，F(xiàn)0能跑多快，F(xiàn)3DM能否有比較可觀的收成……這一切都不好說。即使09年再推出F4、F5等十款新車，但新車并不一定上來就賣得很火，總得有個(gè)認(rèn)識的過程，所以短期內(nèi)難以達(dá)到一個(gè)很高的銷量。目前，比亞迪開創(chuàng)了A1和A2網(wǎng)，并且正在開發(fā)A3網(wǎng)，龐大的網(wǎng)絡(luò)體系以及銷售帶來的煩惱也夠比亞迪去“折騰”的。

　　力帆：加緊布局海外市場

　　日前，力帆公司正在進(jìn)行股份制改造，并引進(jìn)戰(zhàn)略投資者，積極準(zhǔn)備上市前的工作。對此，力帆汽車董事長尹明善表示，力帆汽車預(yù)計(jì)在明年下半年上市，上市主要有兩大目的，一是建立規(guī)范的現(xiàn)代企業(yè)制度，二是籌措企業(yè)發(fā)展的資金，力帆如果只搞摩托的話。上市更多是為了發(fā)展汽車，全世界轎車生產(chǎn)企業(yè)沒上市的很少。造車是資金密集型、技術(shù)密集型行業(yè)，需要大量資金。

　　同時(shí)，近年來，力帆汽車在海外市場大獲成功，先后在越南、埃及、俄羅斯、埃塞俄比亞、伊朗等國，成功地組裝建廠，并取得了不錯(cuò)的銷售業(yè)績。力帆汽車銷售公司副總經(jīng)理張強(qiáng)表示，在進(jìn)出口方面，力帆汽車將繼續(xù)加大海外投資建廠的步伐，利用目前全球股市縮水，股價(jià)下跌的契機(jī)，加緊海外市場的布局。

　　奇瑞：A3會成為頂梁柱

　　08年，奇瑞在國內(nèi)市場上的穩(wěn)健表現(xiàn)和國際市場上的快速發(fā)展，令人佩服。去年1-9月，奇瑞市場銷售平穩(wěn)，位居銷售量排行的前五名，主營收入已達(dá)到去年全年水平，尤其是主營利潤有較大提高。出口也達(dá)到了11.5萬輛。特別是A3的成功推出，奇瑞開創(chuàng)了第三代B00級先河。盡管在09年，奇瑞將有數(shù)款新車面市，但是A3肯定還是會成為頂梁柱。無論怎么樣，和07年相比，奇瑞給外界的感覺，多少缺少了一些銳氣，雖然產(chǎn)品品質(zhì)以及品牌在自主品牌中已經(jīng)比較成熟，不會出現(xiàn)大的問題，但面對不斷增加的強(qiáng)勁對手，09年奇瑞的壓力應(yīng)該很大。

　　華晨：堅(jiān)持走精品路線

　　08年，華晨汽車高起點(diǎn)打造的駿捷和駿捷FRV，均取得了好成績，中華駿捷FRV月銷量均突破四千臺，不僅在自主品牌和銷量排名中靠前，甚至超越了雅力士、馬自達(dá)2等合資品牌車型的銷量。對于自主品牌，大家的慣性思維是技術(shù)低、價(jià)格低，而華晨第一個(gè)喊出了制造國民精品轎車的口號。在精品路線的指導(dǎo)下，華晨嘗到了甜頭。日前，華晨汽車總裁祁玉民再次強(qiáng)調(diào)，華晨要打造精品家轎，不會頻繁推新，保持上一款車熱一款車，華晨精品路線肯定會取得成功。不過，華晨目前的產(chǎn)品鏈還不很完善，因此在競爭中多少會吃一點(diǎn)虧。

　　江淮：轎車之路艱難前行

　　江淮在汽車行業(yè)已經(jīng)打拼了45年，在商用車領(lǐng)域取得了輝煌的戰(zhàn)果，MPV瑞風(fēng)和SUV瑞鷹也是一路高歌猛進(jìn)。但是，江淮的乘用車卻走得非常痛苦，本來想走從高到低的路線，先做B級車，再做A級車。從目前的市場表現(xiàn)來看，江淮的轎車計(jì)劃有些落空，并且一出生就感覺生不逢時(shí)，走得非常艱難。

　　從第一款中級轎車賓悅開始，雖然在營銷上搞了一系列大動(dòng)作：例如花巨資邀請明星陳道明代言、江淮賓悅?cè)珖�車模大賽等，本想用明星和美女來吸引大眾的眼球，但是，這些營銷策略顯得有些花拳繡腿，“晃眼奔馳”最終沒有清晰的市場定位，營銷費(fèi)打水漂了不說，銷量也沒上去，四川市場銷量最好的時(shí)候也不過20臺左右，經(jīng)銷商一直處于虧損狀態(tài)。盡管賓悅轎車最近榮獲了中國車市08年度最佳中級汽車，但是榮耀歸榮耀，銷量才是硬道理。大家好不容易等來了第二款車同悅，但是面對駿捷FRV、金鷹等多款重量級對手，同悅在A級車市場有些力不從心，銷量與賓悅相比，確實(shí)有些提升，但是，與月銷量達(dá)300多臺的對手駿捷FRV相比，賓悅就很弱小了。

　　受金融危機(jī)等各種不確定因素的影響，09年中國車市競爭將更加殘酷，沒有品牌力和營銷力的汽車企業(yè)生存將面臨巨大挑戰(zhàn)。江淮汽車要想在09年轎車市場占有一席之地，靠低價(jià)取勝不是長久之計(jì)，必須要有過硬的產(chǎn)品質(zhì)量以及精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位，而且服務(wù)也要更加細(xì)致和人性化。

　　長城：A級家轎值得期待

　　盡管明年長城的海外市場不容樂觀，但是國內(nèi)市場仍然值得期待。長城汽車的產(chǎn)品理念是“定位于全球市場，融匯最新技術(shù)，打造高質(zhì)價(jià)比創(chuàng)新技術(shù)的精美產(chǎn)品”。在轎車、MPV體系中，長城汽車已成功研發(fā)出6個(gè)品種，長城“精靈”、長城“炫麗”、長城“酷熊”，“i7”、長城“迷你”SUV和“嘉譽(yù)”MPV�？羁钚缕穼�(shí)現(xiàn)了科技性、時(shí)尚性、安全性和舒適性的完美統(tǒng)一。目前，長城的首款家轎炫麗，表現(xiàn)非常優(yōu)秀，去年12月份銷量已超過2000輛。09年，長城汽車陸續(xù)推出4款迷你SUV，特別新品A級家庭轎車更加值得期待。

　　吉利：進(jìn)入TOP10問題不大

　　08年，吉利汽車戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型非常成功，即使車市整體低迷，吉利汽車在沒有使用降價(jià)武器的情況下，銷售業(yè)績?nèi)〉昧?4.6%增幅，95%的銷量都是遠(yuǎn)景和金剛等吉利“新三樣”產(chǎn)品，吉利也擠進(jìn)了08年銷量前10強(qiáng)。日前，吉利控股集團(tuán)就人事以及內(nèi)部機(jī)構(gòu)方面進(jìn)行了大規(guī)模改革，總部部門減少了7個(gè)，其機(jī)構(gòu)改革是為了有效應(yīng)對當(dāng)前的金融危機(jī)，而09年，吉利將逆勢而動(dòng)，推出十款新車，產(chǎn)能和銷量都會有25%以上的提升。據(jù)吉利集團(tuán)副總裁劉金良介紹，明年吉利將在全新的平臺上推出吉利首款B級車，即FE-1、FE-2兩款新車，上海英倫的TX4也將在明年正式上市，還有中國龍，共計(jì)4款全新車型，此外，還將推出金鷹CROSS、金剛2代、遠(yuǎn)景1.5LCVVT版等6款換代車型，在這10款新車中將有5款搭載自動(dòng)變速箱。按照吉利目前的動(dòng)作和規(guī)劃，2009年，吉利汽車將繼續(xù)進(jìn)入09年銷量前10強(qiáng)。(段旭）