韓國雙龍汽車日前向首爾地方法院申請企業(yè)回生程序，目前持有其51.33%的股份的上海汽車由此面臨著巨大損失。一直以來，上汽都在進(jìn)行多種努力，不斷與雙龍管理層、工會及韓國政府進(jìn)行溝通，并于前一段時間緊急調(diào)撥4500萬美元注入雙龍，希望挽救其瀕臨破產(chǎn)的困境。但目前看來，這筆錢很可能會打水漂。

　　回生程序即在法院主導(dǎo)下，調(diào)整股東、債權(quán)人等利害關(guān)系人的法律關(guān)系，促使面臨危機(jī)的企業(yè)恢復(fù)經(jīng)營的一種法定程序。作為回生計劃的一部分，股東的股權(quán)有可能部分或全部喪失，債權(quán)人也會喪失部分或全部利益。上汽發(fā)布的提示性公告表示，作為雙龍的最大股東，上海汽車擁有雙龍的權(quán)益為18.51億元，目前正對財務(wù)方面的具體影響進(jìn)行全面評估和測算。

　　上汽于2004年10月斥資5900億韓元入股雙龍并成為其最大股東。雖然上汽是國內(nèi)最大的汽車制造企業(yè)，但想借韓國雙龍汽車實施“全球化經(jīng)營”戰(zhàn)略并不容易。據(jù)悉，上汽集團(tuán)曾提出可以為雙龍公司提供2億美元的救濟(jì)性租金援助，條件是雙龍公司從生產(chǎn)一線裁員2000人。但由于工會組織十分強(qiáng)勢，雙龍汽車削減人員以降低生產(chǎn)成本的嘗試一直沒有成功。

　　如果企業(yè)回生程度被批準(zhǔn)，上汽作為第一大股東的經(jīng)營權(quán)可能被中止行使，這個中國汽車業(yè)第一次完整意義上的海外并購也將宣告失敗。SOHU汽車頻道特約評論員賈新光向北京晨報記者表示：“這件事足以讓中國汽車企業(yè)清醒一下，認(rèn)識自身的不足。去海外投資不是不行，但一定要慎重，應(yīng)先具備在國外運作的能力。走出國門，不僅代表企業(yè)本身的利益，更代表中國的形象�！�

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