昨天，記者從比亞迪內(nèi)部獲悉，比亞迪已修改了電動(dòng)車出口美國(guó)的計(jì)劃，出口時(shí)間從2010年調(diào)整為2011年，車型由F3DM雙模電動(dòng)調(diào)整為F6DM雙模電動(dòng)。此外，值得一提的是，股神巴菲特近日在美國(guó)會(huì)晤比亞迪總裁王傳福時(shí)，承諾他將為比亞迪電動(dòng)車登陸美國(guó)市場(chǎng)提供幫助。

　　電動(dòng)車推遲在美上市

　　“我們未來(lái)在美國(guó)銷售的電動(dòng)車將不會(huì)是F3DM，而是F6DM�！北葋喌峡偛猛鮽鞲８嬖V記者。

　　在日前于底特律舉辦的北美車展上，比亞迪的得意之作——F3DM和F6DM電動(dòng)車亮相車展�！昂芏嗝绹�(guó)民眾來(lái)到我們的展臺(tái)看這兩款車，還打聽上市后的價(jià)格�！北葋喌蟽�(nèi)部人士昨天告訴記者，對(duì)于很多中低收入的美國(guó)民眾來(lái)說(shuō)，比亞迪電動(dòng)車是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　“F3DM的尺寸不適合美國(guó)人，F(xiàn)6DM更合適，所以我們打入美國(guó)的第一個(gè)產(chǎn)品已改為F6DM�！北葋喌铣隹谑聵I(yè)部總經(jīng)理李竺杭表示。此前，李竺杭觀察美國(guó)市場(chǎng)已有3年，對(duì)美國(guó)汽車市場(chǎng)可謂了如指掌。李竺杭表示，F(xiàn)3DM是一款經(jīng)濟(jì)型轎車，而F6DM是中高級(jí)轎車。美國(guó)消費(fèi)者以往更青睞寬大的皮卡車，但由于油價(jià)大漲，越來(lái)越多的美國(guó)人開始選擇轎車。

　　“F6DM的售價(jià)將略低于3萬(wàn)美元�！蓖鮽鞲１硎�，這款電動(dòng)車將在2011年進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，比原定時(shí)間推遲一年，但他沒(méi)有透露推遲上市的原因。他表示，比亞迪目前已在北美市場(chǎng)展開電動(dòng)車渠道和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，招募經(jīng)銷商的工作將很快展開。據(jù)了解，今年下半年，F(xiàn)6DM將在國(guó)內(nèi)率先上市。繼F6DM之后，E6純電動(dòng)車也將選擇適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)出口美國(guó)，其售價(jià)將介于3萬(wàn)至4萬(wàn)美元之間。

　　美國(guó)市場(chǎng)是必然選擇

　　雖然推遲了電動(dòng)車在美國(guó)上市的時(shí)間，但比亞迪強(qiáng)調(diào)其仍十分重視美國(guó)市場(chǎng)�！懊绹�(guó)市場(chǎng)是我們必然要攻克的市場(chǎng)，無(wú)論這個(gè)市場(chǎng)目前處于什么狀態(tài)�！崩铙煤几嬖V記者，美國(guó)市場(chǎng)每年的新車正常銷量是1600萬(wàn)-1700萬(wàn)輛，但受金融危機(jī)影響，市場(chǎng)需求放緩，去年銷量減少到1350萬(wàn)輛，“盡管如此，美國(guó)仍然是世界上規(guī)模最大、影響最深遠(yuǎn)的市場(chǎng)。”

　　目前，除比亞迪外，通用、日產(chǎn)雷諾、豐田、本田也都公布了在美國(guó)銷售電動(dòng)車的時(shí)間，巧合的是，這4家公司均將時(shí)間定在2010年。

　　“美國(guó)市場(chǎng)的排放和安全標(biāo)準(zhǔn)最高，如果能在這個(gè)市場(chǎng)獲得認(rèn)可，就容易形成品牌效應(yīng)。”西南證券汽車分析師董建華分析說(shuō)，這些企業(yè)都將電動(dòng)車在美上市時(shí)間定在2010年，可能是出于互相牽制的心理。“目前無(wú)論哪家企業(yè)都沒(méi)有成功推出的把握，所以后來(lái)的企業(yè)在制定銷售時(shí)間表時(shí)都會(huì)參考其他企業(yè)�！倍�建華表示，屆時(shí)，這些企業(yè)能否都按時(shí)推出可以量產(chǎn)的電動(dòng)車，目前還不明朗。

　　比亞迪是世界上最早量產(chǎn)電動(dòng)車的企業(yè)。去年12月15日，比亞迪F3DM在深圳上市，但由于價(jià)格原因，目前還只接受團(tuán)購(gòu)，并未對(duì)個(gè)人消費(fèi)者放開銷售。比亞迪總裁王傳福表示，如果政府對(duì)電動(dòng)車出臺(tái)優(yōu)惠政策，公司產(chǎn)量能夠提高，電動(dòng)車的價(jià)格就能下降。

　　股神巴菲特承諾幫忙

　　記者了解到，在底特律車展期間，比亞迪總裁王傳福會(huì)晤了股神巴菲特，這是巴菲特自2008年9月以18億港元入股比亞迪之后，二人首次正式會(huì)晤。據(jù)比亞迪內(nèi)部人士透露，巴菲特對(duì)王傳福表示，其對(duì)比亞迪的迅速發(fā)展一直非常關(guān)注，比亞迪的發(fā)展讓他覺(jué)得自己的投資十分明智。他還表示，他將為比亞迪電動(dòng)車在美接受排放和安全測(cè)試提供幫助。

　　“電動(dòng)車是一個(gè)合作契機(jī)，巴菲特還對(duì)比亞迪的風(fēng)能、太陽(yáng)能儲(chǔ)能技術(shù)非常感興趣，希望其旗下的中美能源(MIDAMERICAN)公司能與比亞迪開展更多的合作。”比亞迪出口事業(yè)部總經(jīng)理李竺杭告訴記者，“我們?cè)诒泵儡囌拐匍_新聞發(fā)布會(huì)時(shí)，中美能源總裁索科爾親自出席發(fā)布會(huì)，表示中美能源將在充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上為比亞迪提供幫助�！�

　　“風(fēng)能和太陽(yáng)能都有時(shí)間性，要對(duì)這些能源進(jìn)行大量?jī)?chǔ)存，電池技術(shù)至關(guān)重要。公司現(xiàn)在已經(jīng)具備了相關(guān)技術(shù)，未來(lái)將在這方面加大投資。”王傳福表示。