買了車沒地方停？交錢也不能保證一定有位子？那這車到底買還是不買？隨著每個月汽車銷售數(shù)據(jù)的攀增，小區(qū)業(yè)主停車難矛盾不斷激化。據(jù)記者了解，有物業(yè)管理公司在無奈之下，向小區(qū)業(yè)主發(fā)出“暫緩購車令”。
一邊是資源有限的小區(qū)停車位，一邊是成倍增長的停車需求，如何平衡？
業(yè)主 下班趕忙回家搶車位
“因本小區(qū)車位已滿，請業(yè)主購車時謹慎考慮�！苯鼇砑易⊙娱L路永樂苑的吳小姐忙活著買車，“駕照考到手了，車也選好了，卻發(fā)現(xiàn)小區(qū)門口貼出了物業(yè)公司這樣的通告�！眳切〗闳ノ飿I(yè)咨詢才知道，小區(qū)車位已經(jīng)緊張到連消防通道占據(jù)了還不夠的地步。“這車到底買還是不買？”小區(qū)保安對吳小姐說，“勸您還是暫時不要買了吧，小區(qū)沒有停車位的車比有停車位的車還多，就算交了錢，稍微晚點回來，基本就沒地方停了。”
發(fā)此通告的上海市北城物業(yè)管理公司一位不愿意透露姓名的人士告訴記者，不僅永樂苑，上海1995-1997年左右的小區(qū)基本都遇到這樣的問題�！爱敃r開發(fā)商規(guī)劃小區(qū)的時候，根本就沒有考慮到會有那么多車，我們也是沒有辦法�！�
晚上19點，記者在小區(qū)內看到，小區(qū)各條通道兩側都已被車輛停滿，甚至顯眼的禁停標識下，也整齊的停了一排私家車，能通行的區(qū)域被夾擠得很窄，別說消防車，稍寬些的商務車或SUV都不一定能順暢通過。按照政府相關規(guī)定，小區(qū)內道路只有靠綠化帶一側可以停車。像永樂苑這樣在消防通道內停車，已經(jīng)造成了極大的安全隱患�！罢紦�(jù)消防通道，也是無奈之舉，車實在太多了，100多個停車位，近500部車要停。我們只能盡量保證不影響路口�！毙^(qū)物業(yè)表示，我們現(xiàn)在只能建議新近要買車的業(yè)主，停到附近酒店停車場。
其實不僅吳小姐，家住普陀區(qū)順義路某小區(qū)的業(yè)主張先生也為停車折磨得痛苦不堪�！懊刻煜掳嗷貋�，停車至少要花掉20分鐘�！睅缀趺刻�17點多，這些約10年房齡的小區(qū)門口的私家轎車就排成長隊。19點不到，停車位就幾乎全部滿員。有時為了停車，張先生不得不在小區(qū)內兜上幾個圈子：“看有車準備撤離，我就趕緊補位。再晚些回來，交再多的停車費，叫保安安排都沒用了，只能在外面找地方停�！�
物業(yè) 7成投訴與停車相關
“車位緊張的矛盾主要集中在中檔住宅區(qū)及老式小區(qū)�！敝性禺a分析師陳先生表示，在2003年12月1日起施行的《上海市城市規(guī)劃管理技術規(guī)定》中，新建居住小區(qū)位于中心城區(qū)的，汽車停車率應不小于0.6輛/戶，郊區(qū)汽車停車率應高于中心城區(qū)的20%，而在此之前的標準更低，“除了高檔小區(qū)，一般小區(qū)只能勉強達標”。同時，大多數(shù)開發(fā)商認為，將停車位設于地面上將占用高昂的土地成本，一旦有部分車位閑置，就會影響投資的回收，因此在開發(fā)設計時沒有預留足夠地面車位。而開發(fā)一層地下建筑成本往往要比地上建筑高出2倍至3倍左右，一個地下車位的成本就高達十幾萬元，按照政府現(xiàn)在規(guī)定的停車收費標準，開發(fā)商得不到收益，也就缺乏建設車位的積極性。
小區(qū)停車位緊張，有些業(yè)主在停車位上放置磚塊等障礙物，以達到車沒回來，先占好位置的目的。這顯然引起其他業(yè)主不滿，從而引起不少糾紛�！败嚿韯澓�、輪胎放氣、甚至噴油漆等惡性事件，時有發(fā)生�！蔽挥诮鹕辰返哪承^(qū)物業(yè)管理吳先生告訴記者，“停車難已導致過一些極端行為，主要原因在于小區(qū)原來的規(guī)劃已經(jīng)不適應車輛數(shù)目的增長，只能實施先回先停，我們物業(yè)方面接到的投訴70%以上都與停車有關�！�
職能部門 正在規(guī)劃臨時停車位
既然開發(fā)商無力回天，物業(yè)管理公司也束手無策，業(yè)內人士建議吸取教訓，防范于未然。政府相關部門應盡快出臺相應政策，明確停車位產權，使停車位能在用戶間自由過戶、轉讓，從而激發(fā)開發(fā)商建立停車位的積極性，保證使樓盤在最初的開發(fā)中就擁有足夠多的車位，同時又能使這些車位真正利用起來。
據(jù)了解，針對目前小區(qū)內停車位嚴重不足的問題，市交通局正與公安交警部門積極協(xié)調，在不影響道路通行的前提下，開辟一些道路做為停車位。同時，上海市交通局還會同城市規(guī)劃部門編制停車規(guī)劃，有望年內完成。
“全面解決停車難的源頭問題，還應從政府部門的規(guī)劃開始�！鄙虾Ｊ形飿I(yè)管理協(xié)會會長蔡興發(fā)表示，隨著購房人群的年輕化，潛在的巨大購車消費能力使得車位緊張局勢在未來三、五年將更為嚴峻。相關部門進行城市規(guī)劃時往往只考慮醫(yī)院、學校、道路等因素，而對樓盤車位配比缺乏明確規(guī)劃。今后，應該通過政府部門的強制性要求，從源頭上解決停車難的問題。(李佳麗)
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