在寫這期的“聊吧”主題之前，記者就“無車日”詢問過身邊幾個朋友的看法。一個朋友第一反應(yīng)即說“無車？好啊，起碼城市少點污染”。不過快人快語的他隨即補充，“但是，估計全國都搞‘無車日’的那天，不僅會讓有車的人不方便，沒車的人也會更煩�！焙谓猓颗笥呀忉專河熊嚨娜藢脮r沒車開，出行不方便；沒車的人要與更多的人“擠”公交、“擠”地鐵，所以煩。聽之，甚覺得有理。

　　話說上個星期，國內(nèi)108個城市紛紛開展了“公交周及無車日”活動，聲勢浩大。客觀來看，每年設(shè)置一個“無車日”是個好事，起碼出發(fā)點不錯——提倡大家少開私家車，多乘坐公共交通工具，注重環(huán)保。國外也早就有“無車日”。然而在國內(nèi)，怕就怕“形式主義”。就怕“無車日”當(dāng)天，大家都充滿激情一頭熱去追捧、用行動來支持。結(jié)果翌日，有車的依然開車，沒車的依然渴望盡快擁有一輛車，城市交通依然復(fù)雜，空氣中的尾氣有害物質(zhì)比例越來越高。無疑，這樣的“無車日”等同于全民做“秀”，毫無實際意義。

　　相信每位市民都知道汽車尾氣有多“毒”，路上見到都習(xí)慣性掩嘴捂鼻子。然而私家車的使用便利，讓很多人立志盡早成為“有車一族”，公共交通設(shè)置的局部欠缺和不完善讓更多人選擇私家車。如何讓市民在購買私家車之后，更理性的使用和消費，徹底改變市民的觀念，才是解決之道。同時，建議推廣“無車日”之前，相應(yīng)的城市交通配套設(shè)施必須完善并能夠給予相應(yīng)配合，譬如，最起碼要確保在“無車日”讓馬路保持順暢，市民乘坐交通工具更便利等等。否則，“無車日”只能淪為另一個空有其名的“無煙日”。(鄧莉)