11月1日開始實施的 《新能源汽車生產(chǎn)準入管理規(guī)則》為新動力汽車在中國這個最大的市場暢銷提供了制度上的保障，而高油價的壓力又迫使國內(nèi)外汽車巨頭加快了混合動力車和電動車等新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進程。在廣州車展上，幾乎處于同一起跑線的自主混合動力車和合資混合動力車都將集中亮相，并開始在這一市場制高點上展開角逐。誰掌握了新能源，誰就掌握了車市未來。隨著油價的飛漲以及燃油稅的呼之欲出，混合動力擺脫了作秀的偏見而成為車市的香餑餑。

　　廣州車展混合動力車集中亮相

　　在今年的法蘭克福車展上，混合動力車層出不窮。國際方面，馬自達推油氣氫混合動力概念車、福特計劃2010年實現(xiàn)半數(shù)車為油電混合動力車、通用汽車戴克集團攜手寶馬發(fā)展混合動力；國內(nèi)方面，海尚305成為國內(nèi)首款混合動力轎車、上海大眾宣布2010年批量生產(chǎn)混合動力途安、神舟科技與奇瑞正式合作生產(chǎn)混合動力汽車、上汽雙龍將產(chǎn)混合動力車以進軍歐洲市場。近日，一場蓄謀已久的未來戰(zhàn)爭——混合動力之爭提前在廣州車展打響。除豐田將Prius普 瑞 斯 、 雷 克 薩 斯RX400h、LS600h直接引進到國內(nèi)外，上汽、華普、長安、一汽、東風、奇瑞、吉利、比亞迪等8家國內(nèi)車企也先后宣布了各自的混合動力車計劃，并紛紛加入到研究和開發(fā)中來，而今年的廣州車展，將是它們樣車的集中亮相。

　　省油一倍混合動力將成新主流

　　此間分析人士認為，隨著國際原油價格不斷飚升，能源危機日益突現(xiàn)，在完全替代能源技術(shù)上還不夠成熟的時候，混合動力自然是目前的最佳選擇。混合動力與氫動力之爭，現(xiàn)在看來，前者占了上風。應該說，混合動力車時代即將全面到來，購車成本僅僅高出汽油動力汽車數(shù)千美元，而燃油經(jīng)濟性卻要好將近一倍。

　　同步起跑自主品牌貼身肉搏

　　同濟大學汽車學院院長余卓平表示：“我國汽車工業(yè)與國外存在幾十年的差距，已經(jīng)很難趕超，可混合動力技術(shù)對于外國而言也是新事物，國內(nèi)外的差距不過三四年，迎頭趕上的可能性很大。”一位不愿透露姓名的專家表示：“其實，在混合動力的研發(fā)上，我們與國外是處于同一起跑線上的。這正是我國民族汽車工業(yè)自主創(chuàng)新、自我發(fā)展的契機和起點。因此，我們的自主品牌要真正做到自主研發(fā)，這樣，在未來的新能源大戰(zhàn)中，才能搶占制高點，最終引領(lǐng)、主導市場。”

　　事實上，國內(nèi)車企像力帆、雙環(huán)、中興、吉利、長安、哈飛、奇瑞、比亞迪等紛紛加大了對新能源汽車的研發(fā)力度，頻頻發(fā)力。自主品牌的勇士們顯然是“初生牛犢不怕虎”，一場轟轟烈烈的自主品牌的混合動力革命已激情打響。 記者黃明君

　　◆自主混合動力軍團

　　比亞迪F6

　　它將汽油發(fā)動機和電動機兩種混合力量完美結(jié)合，實現(xiàn)了既可充電、又可加油的多種能量補充方式。在電池投入工作時，可以實現(xiàn)一次充電行駛100公里，在混合動力加入之后行駛里程可以達到400公里左右。同時，該車在比亞迪電動汽車充電站快速充電10分鐘可達50%的電量，在家使用普通插座慢速充電，充滿也只需9個小時。

　　奇瑞A5ISG

　　奇瑞A5ISG是并聯(lián)式中度混合動力車型，它采用燃油發(fā)動機、電力發(fā)動機互補工作模式。在起步或低速行駛時，車輛僅靠電力驅(qū)動，車輛的燃油消耗量為零。當車輛行駛速度升高或需要急加速時，汽油發(fā)動機才將啟動并輸出動力�；旌蟿恿ο到y(tǒng)能還可將動能轉(zhuǎn)化為電能儲存，以備低速行駛時使用。

　　榮威Roewe750

　　它是上汽第一款中強混合的混合動力轎車，基于榮威平臺自主開發(fā)，它配備了1.8T發(fā)動機，通過增加電機和變速箱的電極來實現(xiàn)混合動力的功能。在綜合工況下，預計節(jié)油可高達25%，排放可達到歐四號標準。

　　東風EQ7200HEV

　　該車是在藍鳥車型平臺上推出的一款油電混合動力轎車，外形在藍鳥基礎(chǔ)上對車頭和車尾做了些許的改動。車內(nèi)的動力系統(tǒng)由東風雪鐵龍富康的1.6L16V發(fā)動機和一個鋰氫電池組成。汽油發(fā)動機輔以電動發(fā)動機，使其燃油非常經(jīng)濟，排放很低。

　　尊馳07款混合動力車

　　它搭載了性能卓越的混合動力發(fā)動機，最大輸出功率可達125kw/rpm，在2000-4500轉(zhuǎn)持續(xù)達到的最高扭矩為235N·m。在混合方式上，它裝載了最適合中國國情的中度混合動力系統(tǒng)，使其油耗比同排量汽車節(jié)省35%左右。

　　長安CV9混合動力車

　　它采用電力與汽油發(fā)動機，是目前國內(nèi)首款可進行道路行駛、自主開發(fā)的混合動力汽車。權(quán)威數(shù)據(jù)表明，該款車油耗比傳統(tǒng)車降低20%左右，最高車速為每小時160公里，續(xù)駛里程大于500公里，尾氣排放達到了歐Ш標準。

　　◆合資品牌混合動力軍團

　　普銳斯1.5

　　它是國內(nèi)第一款混合動力車，裝備了新一代豐田混合動力系統(tǒng)THSII，提高了環(huán)保性能和動力性能。特別是主要顯示系統(tǒng)，安置于便于目視的原視點位置，使其安全性得到了提高。

　　思域混合動力車

　　思域新混合動力車具有自己的特色。它以汽油發(fā)動機為基礎(chǔ)，電力發(fā)動機為輔，采用1.3LVTEC直列4和第四代IMA系統(tǒng)，使其擁有了同排量世界最先進的引擎。另外，和普銳斯相比，CIVIC混合動力的動力設(shè)置對于車身的改動很小，不像普銳斯那樣需要設(shè)計全新的車身。

　　雷克薩斯LS600hL

　　它是全球第一輛配置了V8混合動力引擎的汽車，它將一個全新的5升直噴V8汽油引擎、一組大功率電動機、以及一組大容量電池組合在了一起，最高功率可達327千瓦。另外，為了配合如此大的功率，LS600hL還專門配備了全時的全輪驅(qū)動系統(tǒng)。

　　雅閣混合動力車

　　它采用排量3.0L的可變閥門正時機構(gòu)的V6汽油引擎，配合IMA(電動機輔助系統(tǒng))，成為了世界上第一臺V6混合動力車型。它的功率高達255匹馬力，比一般的6缸雅閣還高。在市區(qū)道路油耗為8.3L/100公里，高速路上只要6.1L/100公里。

　　凱美瑞混合動力車

　　凱美瑞混合動力版采用2.4L直列4缸發(fā)動機，配合一臺最大扭矩27.5kgm，最大功率105千瓦的電動機，使其整套動力系統(tǒng)的最大功率可達140千瓦�；旌蟿恿Π娴膭P美瑞百公里油耗為城市6.2升，公路5.9升。(張海軍 黃明君)