唐朝詩人杜甫曾在《春夜喜雨》這首詩里寫道“隨風潛入夜，潤物細無聲”，不知為什么當我第一次發(fā)動新兩廂利亞納時突然想到了這句詩，原本這句詩的意思是春雨隨著春風的腳步，選擇了在無人知曉的黑夜，不聲不響的滋潤著大地萬物。眼下，新兩廂利亞納在人們不經(jīng)意間完成了新的蛻變，于是今天我們選擇了將這樣的概念賦予新兩廂利亞納。

　　鈴木車推出的車型向來都是非常具有人性化的，對于新兩廂利亞納來說，高度貼近家庭化的定位才是它真正的靈魂所在，所以我們選擇的試駕方式也盡可能的模擬實際的家庭生活，一般的上下班自然是少不了的，只有經(jīng)過城市各種道路的洗禮我們才能更好的理解這款車到底能給他的消費者帶來什么？于是我選擇了北沙灘橋——八達嶺高速輔路——清河——小營——辛莊橋——北青路——永豐路的試駕路線，下午下班時這段路的某些地方還是比較擁堵的，對于生活在北京的人來說，經(jīng)常行使在類似的擁堵路線才是最真實的有車生活寫照，這么說雖然有些無奈，可是大家都相信這是一個事實。言歸正傳，接下來就讓我們一起來感受一下新兩廂利亞納的魅力吧！

　　我們試駕的車型是新兩廂利亞納1.6自動豪華型，這款售價10.66萬的車型是整個車系中最貴的一款，第一眼看到它我就被它的外形深深的吸引，它和一般的兩廂車有所不同，車身修長，地盤比較低，從遠處看更像是一款小一號的MPV。這種低而寬的姿態(tài)給人的第一感覺就十分沉穩(wěn)。

　　這款豪華車型配備有遙控鑰匙，按鍵感覺非常舒服，不需要很大力量，就能聽見清脆的開鎖聲，就這么方便。打開車門的瞬間，車門給我的力道比較適中，非常沉穩(wěn)。本人身高1米8，但上車感覺沒有一絲的鱉屈。坐到駕駛座上，感覺比我之前的看到的還要寬敞，真皮座椅質(zhì)地非常柔軟，摸在手里很上檔次，坐在上面包覆性也相當好，座椅的前后和靠背都是手動調(diào)節(jié)的，非常簡單，很快我就調(diào)到了一個讓自己很舒服的位置，接下來調(diào)整內(nèi)外后視鏡角度，這個電動調(diào)節(jié)按鈕和大多數(shù)車一樣，做的還算精致。

　　坐定后抬頭前望，從前風擋玻璃幾乎看不到車頭，視野很開闊，A柱也沒有太多的死角，兩側(cè)的外后視鏡比同級車大很多，感覺坐在里面可以眼觀六路，接下來視線又回到了車內(nèi)，新利亞納的裝備很簡潔，各種操控按鈕清晰易辨，都在觸手可及的地方，就先說這么多，我已經(jīng)迫不及待上要上路了。系上安全帶，踩下剎車踏板，著車，感覺車內(nèi)非常安靜，發(fā)動機怠速時的聲音基本上聽不見，松開手剎，握住擋把，推入D檔，松開剎車后，車輛緩慢前行，加油，上路。我的試駕之旅就這樣開始了。

　　首先要說的是新利亞納方向盤握著手感十分不錯，轉(zhuǎn)向打輪時力度很輕盈，但絕不會讓你有一種過分靈活帶來的不安全感。此次新兩廂利亞納最大亮是搭載了具有VVT可變氣門正時的M16A發(fā)動機，與長安鈴木天語SX4 轎車使用的發(fā)動機相同，這使它的最大功率相對老款提升了10kw，最大扭矩提高了9N?m。因為我們以前試駕過老款兩廂利亞納，新款換“芯”后動力的提升還是很明顯就能感覺出來，輕踩油門，感覺油門相應相當靈敏，伴隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的迅速提升，我還是感覺到了明顯的推背感，不能不說這種感覺還是相當棒的，但美中不足的是新兩廂利亞納在突然加速時發(fā)動機轉(zhuǎn)速迅速上升帶來的明顯噪聲還是源源不斷地傳到了駕駛艙內(nèi)，和先前相對安靜的車內(nèi)空間相比顯得很不和諧，但好在它的后勁還是很足，能夠為車輛提供持續(xù)的加速能力。

　　由于下班高峰，一路上車比較多，大部分時候車速都在60km/h以下，此時發(fā)動機轉(zhuǎn)速多維持在2000轉(zhuǎn)左右，待到路面比較松散時，稍微給些油，發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升到2500轉(zhuǎn)時出現(xiàn)換檔，說實話，這個四檔自動變速器的平順性還是非常值得稱道的，你要不仔細體會幾乎感覺不出換檔的間隙。

　　另外本人以前開的都是手動車型，遇到堵車時走走停停相當麻煩，但開著這款自動檔車型感覺方便多了，駕駛者只需看好路面情況和掌握好油門剎車就行，把更多的精力投入到應付各種路況上，有效的降低了駕駛疲勞。行駛在這樣的路面上枯燥是難免的，聽聽音樂是個很不錯的選擇，新兩廂利亞納的音響操作很簡單，廣播還可以存儲常用的電臺。打開后感覺音響效果一般，立體聲并不突出，有些歌曲音高時還會發(fā)飄，但對于一般的聽眾這樣的效果也能滿足要求了。

　　新兩廂利亞納前后均采用了麥弗遜式獨立懸架，駕駛過程中感覺懸架調(diào)教比較硬朗，路感能夠清晰地反饋給駕駛者，在高速行駛中快速變道或者轉(zhuǎn)彎車輛的穩(wěn)定性都是非常突出的。筆者在北清路上行駛到100km/h時車身依然很穩(wěn)，變道時沒有任何發(fā)飄的跡象，這和它低重心設計有很大關系。外加上新兩廂利亞納軸距并不是很長，操控起來很是靈活，在擁堵的道路上閃轉(zhuǎn)騰挪絲毫不費力氣。剎車在行駛過程中也十分靈敏。大多數(shù)情況下只需輕點就能達到效果。

　　夜晚來臨時，打開儀表盤橘紅色的背光燈，看起來十分的溫馨，不過白天并不是很顯眼，刻意打開竟然分不清到底開沒開。外面的前大燈燈光表現(xiàn)很不錯，遠近光過渡明顯，照射范圍也令人滿意，夜間開車感覺讓人很放心。

　　最后說一下油耗，由于新兩廂利亞納發(fā)動機采用了VVT氣門正時可變技術，我們試駕的這款自動檔車型還是表現(xiàn)出了經(jīng)濟的一面，在上下班擁擠的城市路況中它的百公里綜合耗油維持在8.5L左右，這對于一款1.6L自動檔車型來說算很不錯了。

　　總的來說，新兩廂利亞納在無聲中實現(xiàn)了“潤物”的轉(zhuǎn)變。雖然它還是一些不完美的地方，但整體表現(xiàn)出了一款家用車應有的水準，寬敞實用的內(nèi)部空間、平和溫順的駕駛感受以及良好的經(jīng)濟性都能成為我們選擇它的理由。