奧運(yùn)會(huì)期間單雙號(hào)行車制度的實(shí)施，給北京帶來了“天藍(lán)路通人心暢”等諸多明顯效益。北京數(shù)百萬有車族的生活也在發(fā)生著變化。

　　單雙號(hào)出行有什么好處？一份數(shù)據(jù)顯示，自7月20日起，北京采取了“機(jī)動(dòng)車單雙號(hào)限行”的措施以來，首都的交通擁堵狀況大為改觀，市區(qū)主要道路的日均車流量較7月1日下降了25%左右，公交車速度提升三成、準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)95%以上；空氣質(zhì)量明顯好轉(zhuǎn)，與去年同期同類氣象條件下的情況相比，空氣污染指數(shù)平均下降了20個(gè)百分點(diǎn)左右。

　　當(dāng)然，北京采取“機(jī)動(dòng)車單雙號(hào)限行”的措施也在改變著汽車族的生活。為能在奧運(yùn)會(huì)期間出行，不少有能力的有車族開始購買第二輛車，也帶火了二手車的交易增長。租車也是不錯(cuò)的選擇，但真正靠租車解決單雙號(hào)出行的個(gè)人少之又少。還有不少人選擇了“拼車”出行，一時(shí)間，“拼車”成為了時(shí)髦的詞匯，在各車友論壇網(wǎng)站里，征友“拼車”的帖子不計(jì)其數(shù)。

　　在能源告急，油價(jià)飆升的時(shí)代，更多的私家車主選擇了公交或者騎自行車出行，彰顯了現(xiàn)代公民的社會(huì)責(zé)任意識(shí)。

　　雖說，單雙號(hào)限行的意義，北京人心里都明白，從某種程度上來講，實(shí)行“單雙號(hào)限行”是解決交通擁堵，尾氣污染的良方。但我們應(yīng)該清楚地看到，“單雙號(hào)限行”并非一“限”百好，“單雙號(hào)行車”的措施還有諸多需要完善的地方，還迫切需要更多的制度支持。

　　近日一位友人對(duì)自己有一輛單號(hào)車牌感到高興。因?yàn)?月、8月都是31天，這也意味著他將在限行期間有兩個(gè)能連續(xù)開車的日子。用他的話說，“這兩天是單號(hào)車大行其道的日子”。而對(duì)于雙號(hào)牌的車主則沒有那么幸運(yùn)。因?yàn)椋�限行的時(shí)間是始于雙號(hào)止于雙號(hào)，這對(duì)雙號(hào)車主而言，就是比單號(hào)車能出行的時(shí)間少了4天。

　　值得欣慰的是，有關(guān)方面已采取了一些日益細(xì)致和人性化的措施，如一個(gè)家庭擁有兩輛單號(hào)或者雙號(hào)車輛的，可以申請(qǐng)更換車牌；每日零時(shí)至3時(shí)，不實(shí)行“單雙號(hào)限行”措施；在單雙號(hào)限行期間采取減免相應(yīng)稅費(fèi)的政策。

　　不可否認(rèn)，實(shí)行“單雙號(hào)限行”，或多或少會(huì)令有車族出行時(shí)感到不便，但改變后的汽車生活正逐漸成為大家的習(xí)慣。

　　一項(xiàng)調(diào)查顯示，在“如果以后一直按照目前單雙號(hào)的措施執(zhí)行，您的態(tài)度如何？”的問題中，有超過六成的被訪者選擇了“支持”，明確反對(duì)的人只有16.7%。顯然，多數(shù)國人甘愿多付出一些，絕大多數(shù)人在用實(shí)際行動(dòng)支持著奧運(yùn)會(huì)。

　　生活還將繼續(xù)，少開一天車也是幸福的。（藍(lán)朝暉）