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發(fā)改委傾向于“一步到位”發(fā)展新能源車

2008年08月21日 10:17 來源:華商報

  據(jù)了解,今年6月20日國家發(fā)改委宣布汽柴油價格上調(diào),93#汽油零售價為6.01元/升,這創(chuàng)下了近年來的油價最高紀(jì)錄。不斷上漲的油價自然引發(fā)了各國政府、汽車廠家、消費(fèi)者對于替代能源、節(jié)油汽車的深入研究和渴望。目前,全球應(yīng)用最多的是汽油發(fā)動機(jī),而未來的替代能源首推柴油動力、油電混合動力,其他的還有天然氣、乙醇、甲醇和氫動力等。

  今年的北京奧運(yùn)會期間,上海大眾、長安、奇瑞、東風(fēng)、一汽奔騰、北汽福田等汽車廠家分別贊助了數(shù)量不等的油電混合動力轎車或客車。這表明了我國發(fā)改委對于油電混合動力車、電動車的明確支持態(tài)度,而對于同樣潛力很大的柴油轎車,相關(guān)政策卻非常模糊。

  商用車90%燒柴油

  “柴油車的特點(diǎn)是比燒汽油節(jié)省、動力更強(qiáng),F(xiàn)在我國90%以上的卡車、客車燒的都是柴油,這些車都是可以賺錢的運(yùn)輸工具,一部分SUV、MPV也用柴油,但轎車卻很少有用柴油的。”上汽雙龍西安銀橋汽車貿(mào)易公司副總經(jīng)理張安成介紹說。

  他表示,被上汽集團(tuán)收購的韓國雙龍汽車公司以制造中高檔柴油車而聞名于世,雙龍采用的第三代Xdi渦輪增壓柴油技術(shù)是與德國奔馳合作研發(fā)成功的,處于世界領(lǐng)先地位。雙龍旗下的愛騰、享御、雷斯特三款SUV和路帝MPV都是主推柴油車型,同時也都有汽油版的。自從2006年5月進(jìn)入陜西市場以來,雙龍已經(jīng)銷售了柴油SUV800余輛。

  江淮汽車陜西奧特森貿(mào)易公司副總經(jīng)理顧文韜表示,前兩年瑞風(fēng)柴油版曾經(jīng)在陜西銷售過200多輛,今年上半年由于國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)實施,采用“高壓共軌電噴技術(shù)”發(fā)動機(jī)的成本上升較大,瑞風(fēng)柴油版停售了一段時間。但由于節(jié)油性好,一些消費(fèi)者還主動提出想買柴油版車型。最近,江淮汽車相繼推出了瑞風(fēng)MPV、瑞鷹SUV的柴油版,主要是應(yīng)對高油價時代的需要。

  長城汽車陜西區(qū)域經(jīng)理張光遠(yuǎn)告訴記者,長城旗下的哈弗SUV、風(fēng)駿皮卡等主力車型的70%都是柴油發(fā)動機(jī),這些車在國內(nèi)率先應(yīng)用了比較先進(jìn)的“高壓共軌電噴技術(shù)”發(fā)動機(jī)。此外,江鈴福特全順、南京依維柯、陸風(fēng)X6和X9、華泰特拉卡等輕型客車和SUV,宇通、金龍等大客車也都主要以柴油車型為主。

  國內(nèi)轎車極少有柴油版

  據(jù)張安成介紹,由于柴油車非常省油,歐洲的柴油轎車比較普及,德國、法國和意大利等國家的柴油轎車占到50%左右,像大眾、寶馬、奔馳、標(biāo)致雪鐵龍、菲亞特等品牌的同一款轎車都是既有汽油版的,也有柴油版的。

  由于柴油對于發(fā)動機(jī)技術(shù)的要求非常高,歐美國家控制了柴油發(fā)動機(jī)“高壓共軌電噴技術(shù)”的關(guān)鍵和配套技術(shù)。我國的汽車工業(yè)還處于起步發(fā)展階段,為了不受制于人,盡管油價不斷上漲,國家發(fā)改委也并沒有大力發(fā)展柴油轎車。

  據(jù)了解,大眾是在中國最熱心發(fā)展柴油轎車的廠家,一汽大眾在2006年曾經(jīng)推出過捷達(dá)SDI、寶來TDI和奧迪A6TDI三款柴油轎車,其中捷達(dá)柴油轎車號稱“一箱油行駛1000公里不用加油”,百公里實際油耗在4.5升左右。但是,由于這些柴油車的銷售價格比較貴一些,維修成本也略高于汽油版車型,因而并沒有獲得消費(fèi)者的追捧,反而沉寂了下去。

  此外,部分柴油油品質(zhì)量不過關(guān),也影響了柴油轎車的推廣。像奔馳、寶馬等高檔車都有柴油版的車型,但是都沒有引入國內(nèi),主要是擔(dān)心油品質(zhì)量影響發(fā)動機(jī)正常工作。

  有關(guān)柴油轎車的政策不明朗

  據(jù)張光遠(yuǎn)介紹,目前市場上達(dá)到國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油發(fā)動機(jī)都采用了“高壓共軌電噴技術(shù)”,但是這一技術(shù)的專利卻掌握在德國、日本和美國等國家的博世、德爾福、電裝等公司手中,每臺車的成本將因此上升1.5~3萬元。如果在國內(nèi)發(fā)展最快的轎車上普遍采用柴油發(fā)動機(jī),我國自己的零部件配套企業(yè)不到位,將在成本上付出較大代價。

  同時,由于柴油的用途更廣泛一些,像軍隊車輛、農(nóng)業(yè)機(jī)械、輪船和發(fā)電設(shè)備也都采用柴油為動力,國內(nèi)經(jīng)常會發(fā)生柴油加油難的現(xiàn)象。因此,國家在發(fā)展柴油轎車的時候,要考慮的制約因素比較多。所以,柴油轎車是否能在中國得到普及,有待于國家發(fā)改委出臺相關(guān)政策。據(jù)了解,目前發(fā)改委更傾向于“一步到位”地發(fā)展油電混合動力車、純電動車,以便和世界同步。 (王安平)

  柴油車三大優(yōu)點(diǎn)

  在許多人的腦海里,柴油車就是冒著濃濃黑煙、發(fā)出轟隆聲的大塊頭,如拖拉機(jī)之類。其實,這已經(jīng)是多少年前的事了。如今,隨著技術(shù)的不斷革新,柴油車不再是拖著黑尾巴的“墨斗魚”,噪音問題也大大緩解。柴油車除了有省油、動力強(qiáng)勁等優(yōu)點(diǎn)外,保養(yǎng)成本也比較低。

  最實際的優(yōu)點(diǎn):經(jīng)濟(jì)省油

  如果你第一次開柴油車,或者看到柴油車的油耗指標(biāo),都會嚇一跳——這么大的排量居然油耗這么低?長安大學(xué)汽車學(xué)院動力工程系主任蹇小平教授講,汽油發(fā)動機(jī)和柴油發(fā)動機(jī)都屬于內(nèi)燃機(jī),工作原理大體是相同的。但柴油發(fā)動機(jī)之所以比汽油發(fā)動機(jī)省油,關(guān)鍵是其燃燒效率高、燃燒更充分、熱能轉(zhuǎn)化效率高。

  據(jù)蹇小平教授介紹,發(fā)動機(jī)的壓縮比能提高燃燒效率,而柴油機(jī)的壓縮比就非常高。壓縮比就是發(fā)動機(jī)混合氣體被壓縮的程度,用壓縮前的氣缸容積與壓縮后的氣缸容積之比來表示。壓縮比越高,發(fā)動機(jī)的動力就越大。一般來說,汽油機(jī)的壓縮比在6到10之間,而柴油機(jī)是壓燃的,這就要求有更大壓縮比,產(chǎn)生更大的壓力和熱量,使氣缸內(nèi)的柴油燃燒。柴油機(jī)的壓縮比很容易就能達(dá)到20左右,至少也在13以上。所以,使用相同容積的油品,柴油機(jī)的輸出要高于汽油機(jī),也就是說柴油機(jī)要比汽油機(jī)省油。

  柴油車到底能節(jié)約多少成本?上汽雙龍西安銀橋汽車貿(mào)易公司副總經(jīng)理張安成給記者算了一筆賬,以他們的一款車為例,該車汽油版的理論油耗為11.7L,實際達(dá)到14L,而柴油版理論油耗只有7.5L,實際也只有8L。相比之下,柴油車百公里要節(jié)省6L油。目前,西安市的柴油和汽油價格都是每升6.01元,算下來要節(jié)省36元。如果以每天行駛60公里計算,每個月1800公里就要節(jié)省648元,這樣算下來,一年就是7776元。

  最突出的優(yōu)點(diǎn):動力強(qiáng)勁

  柴油機(jī)“勁大”,這就是源自柴油發(fā)動機(jī)在動力方面產(chǎn)生的扭矩高。

  蹇小平教授講,柴油機(jī)汽車在動力性方面的表現(xiàn),多項性能均優(yōu)于汽油機(jī)汽車。特別是柴油機(jī)在低轉(zhuǎn)速的情況下,能產(chǎn)生很高的扭矩,所以在起動和回速時表現(xiàn)突出。同排量的汽油和柴油SUV相比,柴油車在低速時扭矩更大,既保證了動力性,又有利于低速加速,而且在爬坡和越野性能方面,柴油車更具有優(yōu)勢。不過,柴油機(jī)在功率方面卻不如同排量的汽油機(jī)高,轉(zhuǎn)速最高只能達(dá)到3000轉(zhuǎn)/秒,與汽油機(jī)的5000到6000轉(zhuǎn)/秒不能相提并論,所以柴油機(jī)汽車不適合高速行駛。

  再者,柴油車在保證動力強(qiáng)勁的同時,還能達(dá)到環(huán)保要求。況且,隨著技術(shù)的不斷更新,柴油燃燒更充分,排放將更環(huán)保。

  最可貴的優(yōu)點(diǎn):養(yǎng)護(hù)成本低

  蹇小平教授認(rèn)為,看似龐大、笨重、復(fù)雜程度高的柴油機(jī)卻比汽油機(jī)更好養(yǎng)護(hù),更經(jīng)久耐用,這就給車主省下不少錢。

  正是由于柴油機(jī)在工作時產(chǎn)生的壓力大、溫度高,這就對發(fā)動機(jī)缸體提出了更高要求,所以,柴油機(jī)的內(nèi)部機(jī)件設(shè)計耐用程度高,其壽命是汽油動力系統(tǒng)的3倍。再者,由于轉(zhuǎn)速較低的緣故,機(jī)油、活塞的損耗速度也相對緩慢,所以在保養(yǎng)、維修上也可省些費(fèi)用。

  此外,安全性也是柴油車的另一大優(yōu)勢。與汽油相比,柴油不易揮發(fā),著火點(diǎn)較高,不易因偶然情況被點(diǎn)燃而發(fā)生爆炸,所以使用更為穩(wěn)定。(王榮忠 王喆)

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