雷曼兄弟申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)、美林證券被美洲銀行收購(gòu)、AIG告急等一系列突如其來(lái)的變故，使華爾街金融危機(jī)愈演愈烈。美國(guó)金融風(fēng)暴牽動(dòng)全球，汽車(chē)業(yè)也受到牽連。目前，包括通用、豐田、福特等在內(nèi)的汽車(chē)巨頭均已調(diào)低了2008財(cái)年盈利目標(biāo)。 僅9月，美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量平均下滑26%，創(chuàng)50年來(lái)最大跌幅。顯而易見(jiàn)，全球汽車(chē)業(yè)進(jìn)入萎縮期。

　　國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)也受到影響，連續(xù)5個(gè)月呈下降趨勢(shì)，“金九”沒(méi)有出現(xiàn)，“銀十”也不容樂(lè)觀。金融危機(jī)無(wú)疑加重了中國(guó)車(chē)市的冷淡。總而言之，中國(guó)經(jīng)濟(jì)受到全球金融危機(jī)的影響有多大，對(duì)車(chē)市的影響就應(yīng)該有多大。

　　但是，中國(guó)車(chē)市受全球金融風(fēng)暴的影響不都是負(fù)面的，在這個(gè)世界上，機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)是對(duì)等存在的。此次美國(guó)金融危機(jī)至少在三方面給中國(guó)汽車(chē)業(yè)提供了機(jī)遇。

　　一是中國(guó)仍然強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率，讓美國(guó)大亨們看到了希望，大筆外資轉(zhuǎn)向中國(guó)。日前有報(bào)道稱(chēng)，美國(guó)麥克庫(kù)姆斯和火箭資本斥資約1億美元認(rèn)購(gòu)華晨中國(guó)10%～15%的股份，并擬組建合資公司。巴菲特投資公司旗下的中美能源控股公司與比亞迪股份有限公司簽署了策略性投資及股份認(rèn)購(gòu)協(xié)議，以每股8元港幣的價(jià)格認(rèn)購(gòu)2.25億股比亞迪公司股份，約占比亞迪本次配售后10%的股份比例。

　　對(duì)這些美國(guó)公司而言，遠(yuǎn)離美國(guó)本土參與中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是避免其資產(chǎn)縮水的最好方式。對(duì)中國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)，借此可擺脫目前不利的經(jīng)濟(jì)狀況，既可利用國(guó)外市場(chǎng)緩解銷(xiāo)售壓力，也可利用外資大力發(fā)展汽車(chē)及后市場(chǎng)服務(wù)，為自己樹(shù)立品牌形象。

　　中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的大發(fā)展，最終要依靠自主品牌的發(fā)展，只有自主品牌汽車(chē)強(qiáng)大了，中國(guó)才稱(chēng)得上是真正的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大國(guó)。對(duì)于自主品牌來(lái)講，現(xiàn)在就是一個(gè)絕好的發(fā)展機(jī)會(huì)。

　　二是金融危機(jī)影響到我國(guó)汽車(chē)配件出口海外市場(chǎng)，令國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)普遍陷入迷茫之中。但從另一個(gè)角度看，危機(jī)也是新的生機(jī)。跨國(guó)公司從中國(guó)進(jìn)行汽車(chē)配套采購(gòu)才剛開(kāi)始，當(dāng)這些公司在本土市場(chǎng)面臨更激烈競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候，為降低成本，只要人民幣升值不加速，擴(kuò)大中國(guó)采購(gòu)的零部件品類(lèi)的可能性很大，這也意味著我國(guó)汽車(chē)零部件出口增長(zhǎng)的潛力仍然巨大。近期，歐美買(mǎi)家在蓋世汽車(chē)網(wǎng)發(fā)布詢單的頻率顯著增多，就是一個(gè)佐證。

　　今年上半年，美國(guó)汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)在大蕭條中保持了5%左右的增長(zhǎng)，原因是消費(fèi)者為節(jié)省開(kāi)支不買(mǎi)新車(chē)，維修舊車(chē)的結(jié)果。而更多歐美消費(fèi)者在此特殊時(shí)期，可能更愿意選擇價(jià)格有競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)汽車(chē)零部件，這對(duì)中國(guó)企業(yè)來(lái)講意味著更多的機(jī)會(huì)。因此，我國(guó)汽配企業(yè)應(yīng)該更主動(dòng)出擊接觸買(mǎi)家，切實(shí)幫助買(mǎi)家降低采購(gòu)成本，共同進(jìn)退創(chuàng)造雙贏。

　　三是金融危機(jī)促使優(yōu)勝劣汰速度加快，汽車(chē)業(yè)重組兼并潮再起。作為對(duì)資金、科技和人才要求甚高的汽車(chē)行業(yè)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上有不少渾水摸魚(yú)者，能否熬過(guò)此次危機(jī)很難說(shuō)。兼并重組是必然選擇，也是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然規(guī)律。中國(guó)汽車(chē)業(yè)何時(shí)出現(xiàn)兼并重組潮呢？現(xiàn)在也許是時(shí)候了。

　　中國(guó)汽車(chē)行業(yè)可以從這次全球金融危機(jī)中學(xué)到很多東西，思考自身的發(fā)展歷程和未來(lái)的發(fā)展對(duì)策。從宏觀層面看，應(yīng)該加大汽車(chē)業(yè)的整合力度，提高研發(fā)能力，增強(qiáng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。從微觀層面看，企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中應(yīng)更加理智、冷靜地制定發(fā)展對(duì)策，把握好度，找準(zhǔn)各自特色量力而行。