性能篇

　　在節(jié)能減排呼聲持續(xù)高漲的大環(huán)境下，排量也已經(jīng)迅速成為最能牽動消費(fèi)者神經(jīng)的敏感因素。V3菱悅搭配三菱技術(shù)1.5L MIVEC發(fā)動機(jī)，具備可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，最大功率高達(dá)81Kw/6000rpm，最大扭矩可達(dá)134N.m/3000rpm。根據(jù)實(shí)際測試，1.5L MIVEC發(fā)動機(jī)的整體性能表現(xiàn)甚至優(yōu)于1.6L發(fā)動機(jī)，在油耗上卻僅相當(dāng)于搭載1.3L發(fā)動機(jī)車型，60公里等速下百公里油耗僅為4.3L，達(dá)到歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了高效、環(huán)保的完美結(jié)合。

　　V3菱悅的起步過程是流暢平順的，油門響應(yīng)迅速靈敏，較大的輸出扭矩為整車提供了強(qiáng)勁動力。發(fā)動機(jī)和變速器搭配和諧，換擋輕巧平順，無頓挫感，離合器踏板反應(yīng)也很靈敏。在筆直路段，突然加油，拉高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，頃刻間V3菱悅急速向前，速度指針快速指向100 km/h。遇到情況緊急制動時(shí)，四輪碟剎所體現(xiàn)出的制動效果令人滿意，60km/h急制動距離只需16.5m，而100km/h急制動距離也僅為43.8m，比同級車型制動距離更短。CAE高剛性車體、四門防撞鋼梁、可潰縮式方向機(jī)柱以及ABS+EBD等高安全性配備的實(shí)現(xiàn)，為駕乘者提供全方位的安全保障。

　　由于V3菱悅采用了三菱首創(chuàng)的五連桿式獨(dú)立懸架，面對一個(gè)90度彎道，在入彎前只需要輕踩剎車，保持60 km/h的車速入彎，車身過彎時(shí)非常平穩(wěn)。過了彎心開始加速，發(fā)動機(jī)在中段轉(zhuǎn)速下仍然能夠迸發(fā)出足夠的扭矩輸出，不平路面激起車輪的振動清晰地反饋到方向盤上，在強(qiáng)烈的回正力矩下輕松、準(zhǔn)確地回正方向。

　　無論是在彎道還是在面對各種復(fù)雜路況，V3菱悅都能輕松應(yīng)對，5擋手動變速器的順暢換擋、頗有感覺的漸進(jìn)剎車以及三幅運(yùn)動型方向盤反饋的大量路面信息，駕乘者很快就能找到一種輕松而自然的節(jié)奏來享受駕馭……