自11月7日上市以來，東風標致207在國內緊湊型三廂車市場掀起不小的波瀾。近日，東風標致在風景如畫的廣西桂林舉辦了207的試駕活動，讓記者有機會進一步領略了這款小車的魅力。

　　外觀：增添F1賽車元素

　　第一眼見到東風標致207，凹凸有致的曲線，讓人有比照片更為驚艷的感受。從車頭望去，207和人們熟悉的407，以及小改款后的307一樣，采用了大型貓眼式頭燈和進氣格柵設計，和先前的206車系相比，少了幾分秀氣，運動氣息卻大大提升。此外，207在車頭部分，增添了類似F1賽車鼻錐的設計，同樣的元素，也出現(xiàn)于先前發(fā)表的308上，可望成為標致新世代車款的家族標記。記者發(fā)現(xiàn)，207和206最明顯的不同，在于獨立配置的后視鏡下方，增添了轉向指示燈的功能，讓四周車輛能清楚得知行車方向，而獨特的位置，也省去行經窄巷時，可能發(fā)生的碰撞損壞。

　　操控：穩(wěn)定中不失靈活

　　配備上，東風標致207相當豐富，電子輔助泊車系統(tǒng)、配置花粉過濾器的自動空調系統(tǒng)、智能行車電腦、多功能顯示屏、帶雨量傳感器的自動雨刮以及光線自適應智能大燈等，均堪稱同級市場配置先進性的典范。

　　東風標致207搭載1.4升和1.6升兩種排量的發(fā)動機，配備手動擋和手自一體兩種變速箱。坐上包覆優(yōu)異的駕駛座，眼前白底儀表搭配紅色的刻度和指針，難掩207流露的運動氣息。啟動發(fā)動機，該是體驗207動態(tài)表現(xiàn)的時候了，才剛上路沿著市區(qū)車陣緩步向前，207起步反應算是輕快，而市區(qū)中靈巧的方向盤轉向，更讓我們有和過往標致車款不同的感受，不過隨著車速提高，207的方向盤輔助力道也逐漸減輕，讓原本為操控略有擔憂的我們，稍稍放下了心。

　　整體來說，207總體的行駛性能不俗，車架剛性十足，即使經過一些顛簸的路面，車身的扭轉變形的感覺都不顯著。輾過坑洼時，底盤整體的質感結實，不會有松散感，而且噪音很小。而穩(wěn)定中不失靈活的特性，讓駕駛者能更自信掌握車輛動態(tài)，并在探求極限的過程中，一步步發(fā)掘207的操控樂趣。(文雅）