的確，這就是菲亞特的高明之處。領(lǐng)雅并非出自博悅平臺(tái)，而是朋多平臺(tái)的放大版。其實(shí)這也并不奇怪，當(dāng)年同樣是基于178平臺(tái)設(shè)計(jì)的派力奧和西耶那也與現(xiàn)在的朋多和領(lǐng)雅有著異曲同工之妙。雖然派力奧和西耶那當(dāng)時(shí)也為同平臺(tái)車(chē)型，而且外觀十分相似，內(nèi)飾也完全相同，但是兩車(chē)的長(zhǎng)度寬度都不一樣。西耶那的車(chē)身尺寸要明顯比派力奧更寬，絕不是從派力奧基礎(chǔ)上加一個(gè)尾箱而來(lái)。如今，菲亞特更加夸張的把4米長(zhǎng)1.6米寬的朋多拉大到了領(lǐng)雅的尺寸也就可以理解了。

　　菲亞特這樣做的好處當(dāng)然是顯而易見(jiàn)的，它能極大的降低領(lǐng)雅的研發(fā)和制造成本。領(lǐng)雅的技術(shù)水平應(yīng)該屬于在A0+的基礎(chǔ)上裝備了一臺(tái)A+級(jí)車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)。但是這次菲亞特的做法比當(dāng)年的西耶那更加大膽，領(lǐng)雅被放大的不僅僅是這些車(chē)身數(shù)字，更實(shí)惠的是車(chē)內(nèi)空間產(chǎn)生了質(zhì)變。1米9的車(chē)寬確實(shí)讓領(lǐng)雅擁有了比標(biāo)準(zhǔn)A級(jí)車(chē)更可觀的橫向空間，加上菲亞特慣用的前窄后寬式車(chē)身設(shè)計(jì)，讓領(lǐng)雅的后座橫向?qū)挾纫沧兊檬�分充�！?/p>

　　領(lǐng)雅2603mm的軸距屬于標(biāo)準(zhǔn)A級(jí)車(chē)水平，但后排的空間拓展絕對(duì)不含糊。主要是因?yàn)轭I(lǐng)雅采用的是占用空間更小的縱臂扭轉(zhuǎn)梁式后懸掛，所以使得后排腿部空間就像橫向空間一樣變得十分寬裕，甚至達(dá)到了一些緊湊B級(jí)車(chē)的水平。遺憾的是，由于后排地臺(tái)中部的拱起，如果后排乘坐三個(gè)成年人，那么坐在中間位置的人會(huì)不夠舒適，而它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手卡羅拉和思域后排地臺(tái)基本都是平的。不過(guò)后排空間的寬敞，還有一個(gè)好處就是可以配備更寬的中央扶手。目前進(jìn)口的領(lǐng)雅都配備了后排中央扶手，它的寬度足以滿足兩個(gè)人同時(shí)使用。

　　除了在空間方面與A0級(jí)車(chē)質(zhì)的區(qū)別以外，領(lǐng)雅在實(shí)際使用起來(lái)是否能夠向A級(jí)車(chē)的性能水平看齊呢？