● 推薦車型：華晨中華駿捷

　　推薦理由：夠大、夠便宜

　　比起合資背景深厚的一汽，華晨雖然號稱能寶馬合作，但是我們從華晨自主的車型上只能在一些設計的細節(jié)能看到少許寶馬的痕跡，而對于整車的性能的提升還不是非常直觀，但華晨不斷推出有競爭力的車型，卻是我們看到的事實。

　　駿捷的外形。內飾就不用我再做過多介紹了。在這里說說它的尺寸，在它之前有個自主品牌廠商也推出過中型車，那就是奇瑞和它的東方之子，也許是生不逢時，但更多是車型本身不成熟，所以不可避免在銷售量上沒有太大建樹。華晨非常聰明，它起點很好，上來就推出了中型車的尊馳，雖然銷量也一般，但卻建立自己比較高的品牌形象，所以當華晨再推出第二款中型車——駿捷的時候，就不會有人再懷疑華晨的實力了。

駿捷內飾

　　說到駿捷和自主品牌車型，不得不說一點，動力系統一直是它們不愿意承認的軟肋，自主研發(fā)的話成本高周期長，外部采購的話能夠提供給他們發(fā)動機的似乎只有沈陽航天三菱一家，而自主品牌中型車現在真正能夠拿得出手的發(fā)動機，似乎只有華晨的1.8T發(fā)動機，這點可以看出華晨在自主的道路上一直在努力！

駿捷的1.6(左)和1.8兩款發(fā)動機

　　在汽車之家的測試中，搭載這款1.8T發(fā)動機的中華酷寶能夠跑出9.3秒的0-100km/h加速成績，在駿捷上取得10.4秒的成績也很不錯，當然變速箱匹配再成功一些的話這個成績會更好。這款發(fā)動機的油耗控制也相當不錯，6速手動擋車型百公里9升的綜合油耗拿出來很值得炫耀一番，要知道這可是一輛軸距將近2.8米的中型車。

駿捷寬敞的車內空間

　　車內空間對于駿捷當然不是問題，后排能提供將近兩拳的腿部空間，頭部空間的表現也沒有任何不妥之處。只是在我實際乘坐的時候，感覺座椅稍硬，支撐力足夠但舒適程度一般，整車的噪音抑制水平比高一檔次的合資車型略吵，不算出色但也還能接受。

　　駿捷還有一個長項，就是非常有殺傷力的價格，這是合資品牌車型到現在誰也沒有達到的水平，所以如果你預算不是很高，對車內空間和動力系統的要求又比較嚴格的話，駿捷絕對是不錯的選擇，而且雖然是自主品牌，質量還是相當有保證的，否則廠家也不會拿出較長的質保周期。