全新的馬自達(dá)3主要對(duì)手將會(huì)是本田思域，兩個(gè)同樣注重操控的對(duì)手，不過(guò)雖然馬自達(dá)和本田都更注重高轉(zhuǎn)速下的功率輸出，但由于馬自達(dá)3有著更大的排量，所以低轉(zhuǎn)扭矩方面明顯要更加出色，所以在市區(qū)低速行駛時(shí)馬自達(dá)3要更有力量，而密齒比的6擋變速箱也利于提升燃油經(jīng)濟(jì)性，實(shí)際油耗和2.0L排量發(fā)動(dòng)機(jī)差別并不大，但動(dòng)力卻更出色一些。

　　硬朗的底盤(pán)讓馬自達(dá)3在激烈操作時(shí)有著敏捷的車(chē)身反映，而懸掛對(duì)于車(chē)身的支撐亦非常到位，盡管你不能從馬自達(dá)3身上感覺(jué)到蓮花那種原始的野性駕駛感受，但樂(lè)趣卻并不少。同樣馬自達(dá)3對(duì)于噪音的抑制也非常到位，MZR發(fā)動(dòng)機(jī)有著一貫的精細(xì)工藝，zoom-zoom理念下的使得這款發(fā)動(dòng)機(jī)有著讓人神往的嗓音，當(dāng)然如果你覺(jué)得這種聲音太過(guò)刺耳的話，那么還是選擇軟綿綿的卡羅拉吧。

　　離合器給人的感覺(jué)并不好，太過(guò)沉重并且結(jié)合點(diǎn)不夠清晰，在擁堵時(shí)左腳會(huì)迅速感到酸痛，變速箱也沒(méi)有了上一代車(chē)型的流暢，擋位間的距離有些近，顯得不是那么清晰。制動(dòng)性能沒(méi)有做出應(yīng)有的成績(jī)，雖然能夠給人很足的信心，但從96km/h減速到靜止需要38.7米，和其他同級(jí)別車(chē)型相比并不突出。

　　由于和�？怂�、沃爾沃共用底盤(pán)，所以從駕駛的感受上來(lái)看，馬自達(dá)3更像是一款德國(guó)車(chē)，而不是以往的日式風(fēng)格。外形和內(nèi)飾的變化更符合馬自達(dá)的ZOOM-ZOOM觀念，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)配合6擋手動(dòng)變速箱能夠提供暢快的加速感受。硬朗的底盤(pán)和懸掛讓駕駛更有樂(lè)趣。如果說(shuō)寶馬能夠提供駕駛樂(lè)趣，而卡羅拉能夠滿足家用的話，那么馬自達(dá)3可能是很好的中和體。