3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力充沛，運(yùn)轉(zhuǎn)平順

　　壓下Push Start按鈕啟動(dòng)普瑞維亞的3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，在怠速的狀態(tài)下，這部發(fā)動(dòng)機(jī)延續(xù)過(guò)去帶給試車(chē)組運(yùn)轉(zhuǎn)平順的印象，不僅沒(méi)有讓人不適的震動(dòng)產(chǎn)生，在良好的車(chē)室隔音下，座艙也保有安靜的乘作品質(zhì)。踩下普瑞維亞的油門(mén)，車(chē)輛起步時(shí)的反應(yīng)維持了日系車(chē)慣有的輕快特質(zhì)，讓人幾乎忘卻了普瑞維亞有著1,905 kg的車(chē)重。

3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)

　　搭載3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)的普瑞維亞，擁有275 ps/6,200 rpm的最大馬力，以及340N•m/4,700 rpm的最大扭矩，在比起2.4升車(chē)型多出不到一百公斤的重量之下，動(dòng)力輸出算是充裕；在一般市區(qū)道路行駛時(shí)，保持在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2,000 rpm內(nèi)便足以應(yīng)付絕大多數(shù)的路況，而此時(shí)車(chē)內(nèi)的肅靜性也頗為優(yōu)異，幾乎將市區(qū)道路的噪音給隔絕在外。

普瑞維亞的隔音效果十分優(yōu)異

　　當(dāng)然，若此時(shí)駕駛心血來(lái)潮，希望讓車(chē)輛加速前進(jìn)，普瑞維亞也依舊能展現(xiàn)，3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)有的強(qiáng)勁動(dòng)力，即便加速時(shí)稱(chēng)不上有貼背的快感，但在六速手自一體變速箱的帶動(dòng)之下，仍然可以感受到車(chē)輛在飽滿(mǎn)的力道做為后盾之下，讓時(shí)速表以線(xiàn)性而迅速的方式提升，雖然如此表現(xiàn)可能無(wú)法滿(mǎn)足對(duì)性能有較高要求的人，卻能顧及全車(chē)成員的舒適性。

高速時(shí)表現(xiàn)穩(wěn)定

　　利用在高速公路的機(jī)會(huì)，試車(chē)組進(jìn)一步體驗(yàn)了普瑞維亞在高速行駛時(shí)的表現(xiàn)，在法定限速下行駛，車(chē)輛的風(fēng)切聲并不算惱人，雖然方向盤(pán)輔助力道略大，不過(guò)在高速變換車(chē)道時(shí)也能保證相當(dāng)?shù)姆�(wěn)定性；在時(shí)速80-100 km/h間的持續(xù)加速反應(yīng)方面，仍然會(huì)受到較重車(chē)身的影響，表現(xiàn)并不如先前在市區(qū)那樣有效率，不過(guò)若加大油門(mén)幅度讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到3,500 rpm以上，雖然車(chē)內(nèi)傳進(jìn)的噪音增大，卻也能換來(lái)讓人滿(mǎn)意的動(dòng)力性能。

　　操控易于上手，彎道動(dòng)態(tài)靈活

　　駛進(jìn)山區(qū)道路，緊接著便是考驗(yàn)普瑞維亞操控表現(xiàn)的舞臺(tái)。在先前的市區(qū)與快速道路體驗(yàn)中，普瑞維亞的懸掛設(shè)定帶給感受并非傳統(tǒng)七人座休旅車(chē)一貫的表現(xiàn)，而為略偏硬的設(shè)定，讓路感回饋頗為扎實(shí)，雖然行經(jīng)不平路面時(shí)的彈跳感較為明顯，但仍在可接受的范圍之中，對(duì)舒適性并未造成太大的損失。

雖為7座MPV，但駕駛很容易上手

　　駕著普瑞維亞在山區(qū)的彎道間行駛，雖然方向盤(pán)的輔助力道較大，但車(chē)輛的指向性仍然十分容易掌握，加上大面積前風(fēng)擋所帶來(lái)的開(kāi)闊視野，即便是不常接觸此類(lèi)七人座休旅車(chē)的駕駛者，也能夠立刻輕松上手，除去較高的駕駛視野，幾乎讓人忘了手中握的是一輛七人座休旅車(chē)的方向盤(pán)。

　　若此時(shí)駕駛員想加快行車(chē)節(jié)奏，普瑞維亞在彎道間的循跡性也有一定水平，以50-60 km/h的車(chē)速行駛，普瑞維亞的過(guò)彎表現(xiàn)頗為靈活，側(cè)傾現(xiàn)象并沒(méi)有預(yù)期明顯，以稍快的車(chē)速進(jìn)入彎角，放大了車(chē)輛重心轉(zhuǎn)換的影響，車(chē)胎便會(huì)傳來(lái)陣陣尖銳的抗議聲響，但在S-VSC 轉(zhuǎn)向輔助穩(wěn)定控制系統(tǒng)的適時(shí)介入之下，仍能迅速讓車(chē)輛回復(fù)正常行駛路線(xiàn)，以七人座休旅車(chē)的產(chǎn)品設(shè)定來(lái)看，普瑞維亞展現(xiàn)出了同級(jí)水平以上的操控實(shí)力。

　　當(dāng)然，做為七人座休旅車(chē)，評(píng)斷舒適性并不能單單以前排乘員為出發(fā)點(diǎn)，在回程的路程上，也嘗試過(guò)坐上第二排座椅，感受普瑞維亞的乘坐品質(zhì)。在山路行駛時(shí)若車(chē)速稍快，高車(chē)身設(shè)定在過(guò)彎時(shí)仍免不了較明顯的晃動(dòng)，并不利于乘座舒適性的展現(xiàn)。

　　可動(dòng)可靜，頭等艙氛圍魅力難檔

　　不過(guò)若此時(shí)收起激情，在山道上以平穩(wěn)的速度和路線(xiàn)前進(jìn)，或是行駛于路面較好公路上，普瑞維亞在第二排Ottoma座椅與豐富配備的圍繞下，確實(shí)有讓人置身列車(chē)頭等艙的錯(cuò)覺(jué)，而這樣的氛圍，也正是普瑞維亞能夠在市場(chǎng)上獲得消費(fèi)者青睞的主要原因。相信小改款普瑞維亞以更為動(dòng)感的造型和豐富配備出擊，市場(chǎng)魅力將有增無(wú)減。