新Polo在后備箱的容積上有所調(diào)整，他擁有280L的容積，而且他的后排整個座椅擁有折疊功能，可使后備箱的容積增加到952L，滿足基本家庭的日常應(yīng)用完全沒有問題。在未來國產(chǎn)版本上，后備箱的空間應(yīng)該不會改變。

　　發(fā)動機或采用1.4T 變速箱或為6速DSG

　　即將在歐洲上市的新Polo采用了4款汽油和3款TDI發(fā)動機。

　　4代Polo的1.4L、1.6L雙頂置凸輪軸16氣門發(fā)動機雖然沒有先進的輔助技術(shù)，但是實際動力和油耗表現(xiàn)上也屬于主流水平，與搭載的5速手動變速箱在配合上表現(xiàn)不俗，而6速Tiptronic自動變速箱在國產(chǎn)A0級小車中也“一馬當(dāng)先”。

　　未來新Polo國產(chǎn)，沿用現(xiàn)款4代Polo的動力和傳動機構(gòu)，也是極有可能。

　　由于大眾1.4TSI渦輪增壓發(fā)動機和7速DSG變速箱已經(jīng)在國內(nèi)投產(chǎn)，其中“1.4TSI+7速DSG”的黃金搭檔將率先被即將國產(chǎn)的6代GOLF 所采用，而1.4TSI也將陸續(xù)裝備在南北大眾等車型上。

　　對于未來中國版新Polo的車型來說，裝備1.4TSI+7速DSG并非不可能。但是這些可能會出現(xiàn)在高端版本上。

　　新POLO標(biāo)配ESP 安全氣囊有區(qū)別

　　新款 Polo配備有標(biāo)準的ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、坡道鎖定控制系統(tǒng)、四氣囊、安全帶預(yù)張緊裝置和安全帶限力器、主動式安全頭枕和ISOFIX兒童安全座椅固定裝置等，并針對E-NCAP對車身從新設(shè)計，提升5代Polo的安全性。

　　未來國產(chǎn)版本上，可能會相應(yīng)的縮水，坡道鎖定可能會出現(xiàn)在高配版本上。至ESP、頭枕、安全帶包括兒童座椅則可能是標(biāo)配，而安全氣囊采用高低配置的區(qū)別。

　　歐洲市場6月上市 國產(chǎn)最早2010年上半年

　　新Polo的首秀在今年日內(nèi)瓦車展，大眾計劃將在3月底對其投產(chǎn)，最早也要在6月末才能在歐洲看到他的靚影。而國內(nèi)市場往往不能和國際同步，但近些年，新款的投產(chǎn)，也略有提前，然而新款Polo的國產(chǎn)會晚于國際多久，這還是沒有定數(shù)，估計最早也要等到2010年初，也可能晚到2010年之后。

　　編輯點評：

　　新款Polo的歐洲上市也為以后的國產(chǎn)埋下伏筆，不知道上海大眾是否為其做好了準備，而可以肯定的是，國內(nèi)市場急需一款更新、更有競爭力的Polo。

　　現(xiàn)實中的4代Polo已不再耀眼，在應(yīng)對諸多強大的對手上，他已經(jīng)心有余而力不足。雖然也不斷的更新，但是造型、價格、配置、空間等方面，和現(xiàn)有市場上的新生力：本田新飛度、豐田雅力士和福特嘉年華等實力車型比較已失去了優(yōu)勢，在落后于競爭對手的情況下，上海大眾也急需新款Polo的國產(chǎn)來搶占失去的市場份額。

　　我們在對新款Polo期待的同時，還有諸多問題沒有明了，例如：國產(chǎn)后的配置是否相對歐洲做出大量的縮水；發(fā)動機、變速箱的搭配；高科技的應(yīng)用；以及國人的審美；會不會針對中國市場推出高端的GTI；是否又像上代一樣推出三廂版，這些都是值得我們關(guān)注的，讓我們拭目以待。