2006年的廣州車展正式落下了帷幕，無論是從規(guī)模上看，還是參展的車型上看，本次廣州車展都創(chuàng)造了新的歷史，雖然由于今年北京車展向后延期導致廣州車展被迫提前至7月，即便有點倉促，但還是有一些比較令人興奮的事值得我們細細品味，于是我們總結了廣州車展7宗“最”。

　　最遺憾的事情——眾多自主新車未到場

　　曾經(jīng)傳言有將近10款自主品牌新車將登陸本屆廣州車展，但事實并非如此。奇瑞剛剛定型并公布了名稱的新車QQ6并沒有隨隊來到廣州，海馬汽車一直被網(wǎng)絡熱炒的自主品牌新車也沒有在海馬的展臺上亮相。此外，雙環(huán)的S6、天津一汽的威志以及東風悅達起亞號稱即將生產(chǎn)的歐版RIO，以及上汽集團和南汽在羅孚平臺上同時打造的新車也沒有能夠亮相廣州。

　　最沒創(chuàng)意的展臺——吉利汽車展臺

　　這是一個在上半年銷售排名前10的企業(yè)，這是一個號稱2008年出口美國的企業(yè)，吉利汽車在本次車展上展臺設計方面可謂最缺乏創(chuàng)意。雖然帶來的車型比較多，但將近10多輛展車只是魚貫地被擺設在狹小的展臺兩邊，就像一個特賣場，而且車型也缺乏亮點，所以被很多媒體記者認為是最業(yè)余、最沒有創(chuàng)意的設計。

　　最賣力的企業(yè)——日產(chǎn)

　　日產(chǎn)在本次廣州車展上全球首發(fā)了一款小型MPV，而且這款車也將在今年下半年于東風日產(chǎn)花都工廠正式投產(chǎn)。作為東風的合作伙伴之一，日產(chǎn)這次帶來了進口和國產(chǎn)的全系車型，具有明顯歐洲簡練風格的展臺設計也給觀眾留下了比較深的印象，日產(chǎn)全球副總裁的到來顯示了日產(chǎn)要在中國繼續(xù)強勁發(fā)力的勢頭。

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