● 指南者

    作為越野家庭中最年輕也最親民的一款車型，指南者憑借純正的先天血統(tǒng)就已經足夠吸引很多人的關注了。圓形前大燈和七幅豎條進氣格柵，讓它從一出生就讓人感到熟悉。并且，指南者與大切諾基或牧馬人等相比更多了些都市的味道。盡管指南者的承載式車身比不上吉普家族里使用非承載式車身的各位前輩，不過它使用了框架車身受力加強的技術，即對車身的主要受力位置加強，能夠一定程度彌補承載式車身在走越野路段時抗扭曲和變形的能力。

    正常道路行駛時，指南者都是以前輪驅動為主，是比較省力和經濟的行駛模式，不過電腦會全時監(jiān)控四輪的附著力情況，在路況不好時，一旦出現(xiàn)打滑，電腦會自動把驅動力分配一部分至后輪，輸出的比例在0-40%之間。

    作為吉普家族成員，指南者的四驅系統(tǒng)自然也要擁有差速鎖，在手剎握把的右前有控制鎖，不過這個電子形式的“4WD LOCK”鍵并不強制鎖止前后軸的轉速差，只是實現(xiàn)自動分配各50%的扭矩到前軸和后軸。

    2.4升發(fā)動機搭配CVT變速箱，動力不算突出，但在SUV當中跑得并不慢。變速箱加速過程平順，最關鍵是為節(jié)省油耗做出了不小的貢獻。配備18寸輪轂的馬牌輪胎，更傾向于城市公路行駛的性能再次體現(xiàn)無遺，對SUV車型來說215mm的胎寬還是窄了點，但是用來應付今天這條線路還是足夠用了。

    指南者的內飾帶有強烈的美式風格，又或者是克萊斯勒風格。在不少車型我們都見識過這種直棱直角的設計手法，跟設計風格同樣硬的是內飾材質，觸手可及之處一片生硬。在其他吉普車型上，我們肯定不會挑剔什么，但指南者已經走上了城市和生活的路線，也應該適當為乘坐者改善一下車內環(huán)境了。不過，后備廂上外置的揚聲器跟上一篇的酷搏是一樣的，能讓年輕人滿心歡喜，單是看著就已經覺得夠酷。伴著激情的樂聲踏上自駕的旅程，途中小歇一會兒還可以就著音樂吃點美味食物，夫復何求！

    指南者車內儲物格的數(shù)目較多，但實用性不強，真正用起來總是感覺差那么一點點。不過，長途行駛中最重要的后備廂表現(xiàn)還是很不錯的，不僅空間很大，而且后排靠背放倒后的地板是純平的。厚厚的墊子幾乎不用鋪東西就可以躺在上面睡一覺。乘坐方面問題不大，頭部和腿部空間對于多數(shù)普通身材的人還算充裕，后排靠背的俯仰角度可以調節(jié)，后面的乘客完全可以在途中與周公約會。但是車內載客最好不超過四人，如果多出一個人坐在后排中間位置恐怕會怨聲載道。