- 富有駕駛樂趣的電動汽車--試駕MINI E(9)
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此外，一般電動車型受沉重的蓄電池的拖累，車身重量會重上幾百公斤，而MINI E的車身重量為1465KG，和普通版MINI的滿載重量差不多，所以加速性能的影響不大，駕駛樂趣也仍然完整保留。
普通版MINI的沉穩(wěn)的底盤和駕駛樂趣就不用我多說了吧？MINI E僅僅比COOPER S慢了一點點，底盤和懸掛系統(tǒng)都是一樣的，所以駕駛起來的操控感受也差距不大，甚至在某些方面更加出色，如果你不喜歡發(fā)動機(jī)噪音和換擋沖擊感的話，這種感覺會更加強(qiáng)烈。
MINI這種小身材的車型很適合路窄彎多的賽道，MINI E除了良好的加速能力之外，無縫的換擋，持續(xù)的動力輸出和沒有發(fā)動機(jī)咆哮的加速過程，我想你會想我一樣喜歡上這種感覺的。
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直隸巴人的原貼：
我國實施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了，但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲，高溫津貼落實遭遇尷尬。
我國實施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了，但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲，高溫津貼落實遭遇尷尬。
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