東風雪鐵龍 世嘉——大氣穩(wěn)重、兼顧操控的家用選擇

　　價格區(qū)間：10.88萬-15.78萬

　　法國人很浪漫，更是個容易認死理的民族——認準了在中國三廂車型好賣，他們就什么產(chǎn)品都要搗鼓出個三廂版來。雖然失敗的案例的很多，但幸好這次東風雪鐵龍推出的三廂世嘉外形非常和諧。

　　法國人的設計一向有獨到之處，三廂世嘉也不例外，車頭的造型延續(xù)了兩廂車的特征：“眼尾上翹”的前大燈與進氣隔柵組合成了一張張揚而人性化的前臉;獨立霧燈則像是一對點綴在嘴兩邊的酒窩;兩條向兩側(cè)隆起的線條將車前蓋分成三部分;而家族傳統(tǒng)的雙鍍鉻條夾雙人字型中網(wǎng)居于前臉正中，將這些元素集合在一起，融合成了一個整體。

　　兩廂改三廂的關鍵自然是車尾，而法國人也沒讓我們失望——側(cè)面看和C柱的過渡非常和諧，小巧但結實的尾部也沒有讓車身看起來下盤不穩(wěn)，而車尾頂部略微上翹，在高速時可以產(chǎn)生下壓力，讓車尾更踏實。正面看車尾有些C5的感覺，而廠家也正是這樣宣傳——世嘉的車尾借鑒了C5的部分元素。渾厚飽滿的樣式很得人心，無論從哪個角度看過去，都會覺得非常漂亮。

　　相比外觀，世嘉的內(nèi)飾更為激進，一進入車內(nèi)，相信所有人都會被那個密布功能鍵的方向盤所吸引，其上還集成有燈光與轉(zhuǎn)速顯示，保證駕駛者在行駛時不僅手不用離開方向盤，連視線也可以主要集中在這方寸之間。

　　車內(nèi)的空間表現(xiàn)與表兄弟“307”相差無幾：腿部空間可說不分伯仲;但在頭部空間上，世嘉的前排表現(xiàn)更好，只是后排為了車頂線條的美觀不得不有所犧牲，要略遜于307。

　　三廂版的優(yōu)勢就在于多了一個后備廂，日常容積大增——三廂版的后備廂容積比兩廂版提升了48L，再不用動不動就為放點東西就放倒后排座椅了。

　　在動力方面，國內(nèi)世嘉并沒有選擇與歐版C4相同的動力核心，而是與新款307一樣：1.6L車型采用代號為TU5JP4的發(fā)動機，能夠提供78kW/5750rpm的最大功率和142Nm/4000rpm的最大扭矩，算是同排量中中規(guī)中距的表現(xiàn)。

　　變速箱方面也沒有什么驚喜，依然是標致307的五速手動變速箱和四速手自一體變速箱。后者運用了保時捷的Tiptronic技術，只是對普通消費者日常使用而言除了更為輕松外，其優(yōu)勢并不明顯——反而沒有5擋手動變速箱更具性價比。另外2.0L不提供手動擋車型選擇，這不能不說是一個遺憾。

　　雖然2.0L車型0-100km/h加速最快10S的成績決定了這不是一款能讓人血脈沸騰的“暴走戰(zhàn)車”，但WRC血統(tǒng)所帶來的扎實底盤，配合精準穩(wěn)健的方向盤指向，還是讓駕駛它充滿了樂趣。偏硬的懸掛讓連續(xù)過彎時的側(cè)傾被控制在一定范圍內(nèi)，讓駕駛者更有信心;同時注重韌性的調(diào)校也兼顧了車內(nèi)乘客的舒適性。

　　其自動擋的優(yōu)勢在于其駕駛輕松，在路況擁堵的城市中，能夠令駕駛者省力省心;而手動擋的優(yōu)勢在于更緊密的齒比，保證了動力輸出的平順和更為經(jīng)濟的油耗，在價格上也要比同配置的自動擋車型便宜1.3萬，如何選擇，就要看您的具體需要了。

　　● 點評：

　　世嘉不僅能夠滿足您操控的欲望，同時還擁有充裕的車內(nèi)空間和注重科技性的內(nèi)飾設計，再加上不輸給同級車的豐富配置，作為一輛家用車也是不錯的選擇——定位相當能討好那些時不時想撒把野的家庭男主人。