動力通過一對麥弗遜支柱式及下雙叉臂前懸掛，鋁制副車架以及前部管狀穩(wěn)定桿外加后部四連桿懸掛，獨立彈簧和減震系統(tǒng)以及管狀防傾桿傳遞至路面。GTI的車重達(dá)到了3,080磅（約合1398公斤）。由于電控齒輪齒條轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，車輛擁有了賽車般的操控性和很好的路面感覺。雖然17英寸的合金輪圈是標(biāo)準(zhǔn)配置，我們測試的GTI配備了18英寸的“底特律”合金輪圈，使其看起來更像是令人興奮的高性能車型。然而我們?nèi)匀蛔聊ゲ煌?font color=#000000>大眾命名輪圈的方式。

    另外一個牽引力控制的犀利方式表現(xiàn)在大眾的交叉差速系統(tǒng)。安裝的感應(yīng)器會確定車輪的旋轉(zhuǎn)，給予補償以保持車量的控制力。我們注意到即使在濕滑崎嶇的山路上，它仍然讓我們一直感到很有信心，體現(xiàn)在當(dāng)你感覺到牽引力開始消失時，就會感到一股來自反方向的力量。