Clio RS200/Clio RS200 Cup

   從2000年開始，雷諾Clio運動系列不斷推出新款車型，使其成為熱門的掀背式車型。今年中期，全新一代雷諾Clio車型在歐洲發(fā)布，其外形設(shè)計和梅甘娜RS十分相似，據(jù)悉這種設(shè)計全部來自雷諾方程式，不僅僅是為了在外型方面顯得更有侵略性和運動感，在空氣動力學(xué)方面也將有較大的進(jìn)步。另外新一代RS車型在對前懸掛和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行了重新設(shè)計，在車架上面增加了防側(cè)斜桿，使RS在彎道上面的表現(xiàn)得以提高。

    Clio RS200所搭載的是2.0升4缸自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)，擁有200馬力/7100rpm的最大功率和215N·m/5400rpm的峰值扭矩。匹配6速手動變速器，官方公布的其加速時間還不到7秒，并且有226km/h的最高速度。

    雖然Clio RS200在動力上只比Clio RS197車款增加了3馬力，但精確的操控性能才是這輛新車的重點。更寬的輪距——前軸增加48mm，后軸增加50mm更有助于提升操控性，同時軸距增加10毫米也提升了高速行駛時的穩(wěn)定性。另外制動系統(tǒng)也采用了碩大的Brembo卡鉗，17寸合金輪圈外圍包裹的是215mm寬的輪胎，可以保持較強(qiáng)的抓地力。

    新車型的底盤有兩種選擇，其中的Cup版本比標(biāo)準(zhǔn)版輕36公斤且更具運動性，而標(biāo)準(zhǔn)版雖然運動性不足但兼顧了舒適性。所有的Clio RS車型都采用相同的車身空氣動力套件，包括前進(jìn)氣口，后散流器以及可以增加下壓力的前分流器。車頭保險杠進(jìn)氣口讓氣流很順暢的進(jìn)入發(fā)動機(jī)艙，同時底部的氣流在底盤分流器的幫助下由車尾排除，這套空氣動力設(shè)計不單讓RS200看起來更加霸氣，也降低了風(fēng)阻系數(shù)。

    在車輛內(nèi)部，Clio RS可選裝Recaro座椅，車內(nèi)可選擇銀灰/黃色/無煙煤色內(nèi)裝顏色以及對比明顯的縫合線。鋁制踏板以及Renaultsport專屬黃色轉(zhuǎn)速表，車門內(nèi)飾和前排座椅都是為這款車專門設(shè)計的。車身和車內(nèi)的“Renaultsport”標(biāo)志讓每個經(jīng)過此車的人都知道這不是一輛普通的Clio。

    Clio RS版將小批量引入國內(nèi)。雷諾相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今后在中國的戰(zhàn)略重點是借助Clio這樣的小車，通過運動基因提升雷諾的品牌形象。

    據(jù)雷諾中國市場部負(fù)責(zé)人介紹，2009年只是雷諾中國3年振興計劃的第一年，在全新品牌“Casual Luxury休閑豪華”的引領(lǐng)下，將有10余款新車在這3年將陸續(xù)進(jìn)口到中國銷售。除了以上介紹的車型外，雷諾還將引入拉古那的旅行版、梅甘娜Megane系列更多車型、新一代風(fēng)景以及其他RS系列車型，其中包括Twingo RS和梅甘娜RS等，總之，雷諾未來在國內(nèi)的表現(xiàn)值得我們期待。