為了吉利收購(gòu)沃爾沃的宏大項(xiàng)目，沈暉從菲亞特來到吉利。

　　沈暉曾就任TXU集團(tuán)的中國(guó)首席代表、博格華納集團(tuán)中國(guó)區(qū)總裁、菲亞特動(dòng)力 科技公司中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)總裁，并在此期間主導(dǎo)過多個(gè)重大談判項(xiàng)目，如去年的廣汽和菲亞特合資項(xiàng)目。

　　去年11月底，他加盟吉利集團(tuán)，出任副總 裁，目前負(fù)責(zé)沃爾沃項(xiàng)目的談判。他說，正是李書福那些被人看作是玩笑話甚至“瘋話”背后的執(zhí)著，打動(dòng)了自己，而吉利內(nèi)部開放的發(fā)展空間也最終促使自己下決 心加盟。

　　沈暉

　　吉利集團(tuán)副總裁

　　●加州大學(xué)洛杉磯分校機(jī)械工程碩士

　　●曾任博格華納集團(tuán)中國(guó) 區(qū)總裁、菲亞特動(dòng)力科技公司中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)總裁

　　“吉利可以放開手讓我去發(fā)揮”

　　新京報(bào)：吉利最初是怎么找到你的？最初是什么打 動(dòng)了你？

　　沈暉：吉利的董事長(zhǎng)李書福和我是多年的老朋友，是他的執(zhí)著打動(dòng)了我。李董事長(zhǎng)在七八年前就曾經(jīng)說過，有一天要把沃爾沃買下來，他 從不談奔馳、也不談寶馬，單單就對(duì)沃爾沃情有獨(dú)鐘，因?yàn)樗�認(rèn)為沃爾沃是一個(gè)特點(diǎn)非常鮮明的品牌，是最安全的汽車。當(dāng)時(shí)大家都以為他說的是玩笑話甚至是瘋 話，但其實(shí)他是一個(gè)目標(biāo)很清晰的人，自己說過的話最終都要想方設(shè)法去做到。

　　新京報(bào)：是什么促使你下決心離開菲亞特來到吉利？

　　沈暉：李董事長(zhǎng)其實(shí)很早之前就想請(qǐng)我到吉利來，但是我覺得首先要有一個(gè)適合我的項(xiàng)目。大約一年半之前，吉利開始實(shí)際著手收購(gòu)沃爾沃，當(dāng)時(shí)我在菲亞特正負(fù)責(zé) 談判和廣汽的合資，談判最核心的3個(gè)人里，我作為惟一的中國(guó)人，最熟悉中國(guó)的情況，因此我必須把手上的這個(gè)項(xiàng)目負(fù)責(zé)到底。所以在廣汽菲亞特合資談判完成后 的去年11月底，我才來到吉利。

　　吉利是一個(gè)很好的平臺(tái)。一方面，我當(dāng)時(shí)在菲亞特的職位已經(jīng)比較高，往上發(fā)展的空間不大，而吉利有一個(gè)很適 合我發(fā)揮的項(xiàng)目，李書福又是一個(gè)很能讓下屬放開手去做的領(lǐng)導(dǎo)者，可以給我很大的空間。而且從我個(gè)人的經(jīng)歷來說，我在歐美公司都工作過，也很想擁有在中國(guó)企 業(yè)工作的經(jīng)歷。

　　到目前為止，我在吉利的感覺還是蠻融洽的。

　　我們過去是幫助跨國(guó)企業(yè)來到中國(guó)，現(xiàn)在應(yīng)該是幫 助中國(guó)企業(yè)走出去了。

　　“出色經(jīng)理人應(yīng)迅速適應(yīng)角色”

　　新京報(bào)：來到吉利后，你覺得自己給吉利帶來了什么？

　　沈暉：吉利和福特談判的整個(gè)過程相當(dāng)紛繁復(fù)雜，我主要負(fù)責(zé)和今后沃爾沃運(yùn)營(yíng)相關(guān)的談判。我在過去的公司都是負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)的，因此在談判桌上，我知道如何把握涉 及今后運(yùn)營(yíng)的條款，可以判斷哪些是吉利需要爭(zhēng)取的權(quán)益。此外，這次談判涉及歐洲和美國(guó)，而我對(duì)這兩個(gè)市場(chǎng)都比較熟悉，這也是吉利看重我的地方。

　　新京報(bào)：你從跨國(guó)公司直接跳槽到民營(yíng)企業(yè)，能迅速地融入到這個(gè)企業(yè)中去嗎？

　　沈暉：到目前為止，我在吉利的感覺還是蠻融洽的。實(shí)際上，作為 職業(yè)經(jīng)理人，一個(gè)很重要的要求就是要迅速地適應(yīng)公司的企業(yè)文化，這才是最出色的職業(yè)經(jīng)理人。

　　“給海歸安排位置要恰當(dāng)”

　　新 京報(bào)：你認(rèn)為如今自主品牌企業(yè)在人才儲(chǔ)備上與國(guó)際先進(jìn)企業(yè)的差距何在？

　　沈暉：有兩個(gè)問題我想提醒自主品牌的車企。首先，在過去一段時(shí)間 利，相對(duì)而言，企業(yè)更重視技術(shù)而輕管理，從現(xiàn)實(shí)情況來看，中國(guó)人在海外也是搞技術(shù)的比較多。但是，近幾年已經(jīng)有一些自主品牌車企的領(lǐng)導(dǎo)者和我說，他們開始 意識(shí)到管理人才跟不上了。

　　另外，有時(shí)候大家對(duì)海歸寄予了太高的期望，以至于給他安排了不合適的職位。在跨國(guó)企業(yè)中，每個(gè)人的分工是非常細(xì) 的，一個(gè)工程師在某一方面技術(shù)上是一等一的專家，但他可能不懂得怎么做總工程師。但回到中國(guó)后，中國(guó)企業(yè)的高層往往會(huì)這樣想：“哦，你是從海外回來的人 才，我要給你很高的職位、很好的待遇，”于是安排他做總工，但其實(shí)這反而并不能發(fā)揮他的長(zhǎng)處。

　　新京報(bào)：你的朋友里海歸多嗎？你對(duì)海外人才 加盟自主品牌車企怎么看待？

　　沈暉：相當(dāng)多，比如吉利負(fù)責(zé)研發(fā)的副總裁趙福全也是我的好朋友，他也是海歸的技術(shù)專家。作為在海外學(xué)習(xí)的人， 我們過去是幫助跨國(guó)企業(yè)來到中國(guó)，現(xiàn)在應(yīng)該是幫助中國(guó)企業(yè)走出去了，這更重要也更有意義。